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击木(claves)是一种敲击乐器,属于体鸣乐器,源于非洲,是一种非常古老的乐器。近代则由古巴及其他南美洲国家所发展起来。现时击木仍然是拉丁音乐和非洲音乐中其中一件相当重要的乐器,用以保持乐曲的拍子和稳定性。
击木需要以一对来演奏,而两支的长度和粗幼通常都是相同。虽然在极特殊的情况下亦会容许以两支不同长度或粗幼的棒来演奏,但效果欠佳。击木主要都是以红木、檀木(包括乌木、Dalbergia melanoxylon)等所制造,现今亦开始出现以玻璃纤维或塑胶所制造,一来比较环保,亦较耐用。
击木通常都没有特定的长度,但一般生产商所制的,都会介于20-30厘米,直径则约2.5厘米。
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位于东京都涩谷区西南部。北邻涩谷区莺谷町,东与涩谷以山手线路廊为界。南与同区代官山町以八幡通为界,西与目黑区青叶台以旧山手通为界。
町内多为住宅区,代官山站附近可见办公大楼与各式商店。最近的车站是东急东横线代官山站,涩谷站也在徒步圈内。
来自属古坟时代末期的圆坟猿乐冢。冢的由来众说纷纭。因从冢上可远眺群山而称斥候(ものみ)冢,又称去我苦冢。
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1980年代以前,中国各地的工矿企业仍然广泛使用着落后、过时的蒸汽机车。由于国家铁路部门自顾不暇和封闭式的经营,当时的机车车辆工业无力为地方工矿企业提供合适的柴油机车,致使全国工矿铁路的内燃化大大落后于国家铁路。1980年代起,由于工矿企业铁路牵引动力内燃化的呼声日高,加上随着中国铁路机车车辆工业的发展,铁路工业已经有能力在满足国家铁路需求的同时,为路外工矿企业提供更多的柴油机车。资阳内燃机车厂制造的东方红5型、东方红5B型柴油机车,已经进入冶金系统的各炼钢厂和石化系统的工厂运用。
与此同时,由于当时中国经济处于转轨期,中国船舶工业总公司下属工厂都面临生产任务不足的局面。“六五”期间,机车车辆工业生产能力与铁路运输需求的矛盾越来越大,中国不得不花费大量外汇从国外大批量进口铁路机车以解燃眉之急。有鉴及此,陕西省政府、陕西柴油机厂、中船总公司曾多次向上级主管部门建议,让陕西柴油机厂为铁道部门生产大功率柴油机。 1985年,中华人民共和国铁道部同意中船总公司提供一台PA6型柴油机以供试用。1987年,四方机车车辆厂试制出装用6PA6L-280型柴油机的东风5型1007号机车,并于1987年1月起配属济南铁路局青岛机务段投入运用考核。
1987年11月至12月,大同机车厂考虑针对路外工矿市场自行开发重型调车机车产品,并就此进行了市场调查和可行性分析。1988年初,工厂设计科成立了调车机车设计组并开始了施工设计,新型机车被命名为大同型柴油机车,设计代号为DT20。1988年2月,大同机车厂和陕西柴油机厂签订《联合开发工矿用内燃机车协议》,确定新型调车机车将采用由陕西柴油机厂提供的6PA6L-280型柴油机。1988年上半年,工厂完成了全部图纸设计任务;同年8月开始进入施工阶段。1989年3月19日,来自陕西柴油机厂的柴油机抵达大同机车厂。同年6月1日,机车在水电阻试验站首次启动柴油机。1989年9月6日,大同型0001号机车在北同蒲铁路大同至朔县之间完成了正线牵引运行试验,单机牵引1240吨空载货物列车通过9‰上坡道时的平衡速度为15公里/小时,试验过程中的各项性能指标均达到了设计要求。1989年9月24日,大同机车厂为大同型0001号机车举行落成典礼。
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