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原定计划中，第三阶段（2023年至2025年）地铁3号线支线将启动建设并代替有轨电车1号线的部分功能，此时有轨电车1号线将转为补充性线路，同时满足旅游需求；城区段此时将拆分予T4线。然而苏州轨道交通近期线网规划并未包含沿太湖大道的线路。现在的有轨电车建设规划中，近期（2022年至2026年）将建设T5线的一小段，西起建设中的南京大学苏州校区东门，东至普陀山路接2号线，长约1.8km，原定的T4线则未有启动时间表。
有轨电车1号线东起狮子山，西至西洋山，全长25.76公里，运营站点14个，可换乘苏州轨道交通1号线和3号线。有轨电车2号线起自有轨电车1号线龙康路站，至鸿福路站分为两支，一支至苏州新区火车站，另一支至文昌路站，两支均可换乘苏州轨道交通3号线，2018年8月31日通车试运营。
得益于较大的站间距，苏州有轨电车的旅行速度较快，1号线旅行速度32km/h，2号线旅行速度33km/h，截至2021年底是中国仅有的两条旅行速度超过30km/h的有轨电车线路。1号线沿线的交叉口大部分为有条件信号优先，部分甚至采用了绝对信号优先。2号线在建成区则采用高架车站形式以提高运营效率；为避免大型货车冲撞有轨电车造成事故，下穿312国道。
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托利索于2016 Trophée des Champions上完成首秀，其中里昂以1比4惨败于法甲卫冕冠军巴黎圣日耳曼。托利索于第87分钟破门，但这仅能作为己方的一粒安慰入球。他在该赛季法甲的首个入球是在8月27日取得，在客场以2比4不敌第戎的比赛中先开纪录。9月14日，在主场对阵萨格勒布迪纳摩的欧洲冠军联赛分组赛中，托利索又于第13分钟射入个人欧洲俱乐部赛事首球，帮助里昂以3比0获胜。
2016年10月2日，随着队长Maxime Gonalons和副队长亚历山大·拉卡杰特双双受伤，托利索得以在里昂的新主场——奥林匹克里昂公园首次对阵圣埃蒂安的罗讷河德比时接过队长袖标，并担当里昂的场上领袖。而在双方于2月5日的次回合交锋中，托利索又因对Fabien Lemoine犯规而领得职业生涯其首张红牌。在托利索被逐之前，它的里昂队友Rachid Ghezzal便已因挑衅同一位球员而被罚下。在里昂不敌圣埃蒂安的比赛中展现出的不良纪律促使俱乐部主席Jean-Michel Aulas宣布，两位球员都将因他们的行为受到严惩。尽管如此，托利索还是占据着主力位置，并且在2016-17赛季结束后，于代表里昂参加的47场各项比赛中射入14球，并有7次助攻。他同时也入选了欧洲联赛的赛季最佳阵容。
2017年6月14日，德甲俱乐部拜仁慕尼黑宣布与里昂达成协议，以首笔4150万欧元的价格、外加600万欧元的浮动费用购入托利索，并签订了为期五年的合同。这是里昂俱乐部史上金额最高的出售球员收入。它同时也是德甲（以及拜仁）历史上金额最高的购买球员支出，超过了此前拜仁慕尼黑于2012年8月以4000万欧元从毕尔巴鄂竞技购入哈维·马丁内斯的纪录。
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值得注意的是，一个跨国际的铁路曾被研究几十年，但由于财政困难而从未完成；意大利在利比亚和几内亚湾之间的计划建设的“跨撒哈拉铁路”（的黎波里-乍得/卡梅伦）。
于利比亚铁路，其第一批蒸汽机车是R.401和R.301型蒸汽机车，但最成功的是意大利北部生产的R.302型机车。
1) 的黎波里-祖瓦拉(118 km):
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