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航空队为当时德国空军最大规模的编制，直接受空军最高司令部(OKL)的指挥。1939年3月18日第4航空队创立于维也纳，防区为德国南东部。
本部队在波兰战役爆发时与第1航空队一同作为主力投入战场，之后就持续驻扎于东线并在德苏战争中参与其南部的战斗。
本部队随著德军在东线的后退于1945年改驻至奥地利，是当时德国本国防空部队以外少数仍保有战斗机战力的部队，并于同年4月21日编入第6航空队。
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* 11月21日——第一次里昂工人起义。（12月3日结束）
* 12月27日——英国博物学家达尔文开始环球航行。
* 6月13日——马克士威(James Clerk Maxwell)，英国物理学家（1879年逝世）。
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根据西班牙航空表述，事故发生在当地时间14时45分，飞机正在执行起飞任务；但另有消息称事故的准确发生时间是14时25分。这架被命名为“太阳风”的飞机，注册编号为EC-HFP，使用普惠JT8D-219引擎（生产编号53148，道格拉斯生产线编号2142），于1993年11月18日交付予大韩航空，最初编为HL7204，1998年改编号为HL7548，西班牙航空次年7月将其购入。肇事飞机共载有172人，包括162名乘客，4名待命机组人员和6名执勤机组人员。
机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
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