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由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。
6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车，适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路，机车轴式为Co-Co，持续功率为4,620千瓦，最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体，车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室内设有供冬季使用的电暖装置，两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖，以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。
6Y2型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、引燃管（水银整流器）、调压开关、牵引电动机、平波电抗器、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，经过主变压器高压侧调压方式控制输出电压，然后通过引燃管整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），再由平波电抗器滤波后集中供电给直流牵引电动机。
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2001年4月25日，长安汽车（集团）有限责任公司与福特汽车公司在重庆市第六届国际贸易洽谈会和三峡国际旅游节开幕式上正式签订合资协议，成立长安福特汽车有限公司。2002年6月，长安福特宣布以福特嘉年华为平台开发其第一款车型。
2012年，因福特汽车已陆续出售马自达汽车的持股，所以长安福特马自达汽车分割为两家公司，一家为现今的长安福特，由长安汽车与福特汽车各持50%的股份，总部仍在重庆市；另一家为长安马自达汽车，由长安汽车与马自达汽车各持50%股份，总公司设于江苏省南京市。
2019年6月5日，长安福特因涉嫌纵向垄断被国家市场监督管理总局罚款1.628亿元。
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经典的铀提取方法是将沥青铀矿粉碎后与硫酸和硝酸混合，其中的铀溶解后转化为硫酸铀酰，加入氢氧化钠使之沉淀为重铀酸钠。
2UO₂²⁺(aq)＋6OH⁻(aq)＋2Na⁺(aq)→Na₂U₂O₇(s)＋3H₂O(l)
在现在的实际操作中，从铀矿石中提取铀的老方法已被溶剂萃取、离子交换和挥发等方法等所取代。
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