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1968年10月,日本国铁实施运行图大范围调整。为了提高寝台旅客列车的旅行速度,所有20系客车均改为装用电空制动机,因此所有九州地区到发的“蓝色列车”改由经过改造的ED73型1000番台电力机车牵引。至1970年代,随着“蓝色列车”逐步换型为新一代的14系客车、24系客车,ED75型300番台机车又再开始担当“蓝色列车”的牵引任务。1976年,长崎本线完成交流电气化改造后,该线的直通列车亦开始采用ED75型300番台机车牵引。1986年3月,全数11台ED75型300番台机车正式报废。
1987年4月国铁分割民营化后,东日本旅客铁道(JR东日本)继承了部分后期制造的ED75型基本番台机车、少数ED75型1000番台机车和所有残存的ED75型700番台机车,主要担当东北地区的客车旅客列车(包括“夕鹤号”特急列车)和日本货物铁道(JR货物)委托的货物列车牵引业务。1990年代初,随着“八甲田号”等东北本线优等列车的停运,以及701系电力动车组投入普通旅客列车运用,ED75型电力机车的运用逐渐减少,而福岛运转所亦改组为福岛运输区(今福岛综合运输区)。
为了处理这些剩余资产,JR东日本将所有基本番台及部分1000番台机车转售予JR货物。然而,由于700番台机车当初是专门为羽越本线酒田以北而设计,并没有设置误入直流区间的主电路保护设备,因此转往其他路线使用则较为困难,只能够继续由JR东日本保留并逐步报废。此外,本来线路条件较差的磐越西线和仙山线,在1990年代中期以后通过强化线路建筑,使ED75型电力机车也能够牵引该线的临时列车。
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易卜拉欣·伊本·马赫迪(إبراهيم بن المهدي,839年),是一位阿拔斯王朝的王子、歌手、作曲家和诗人。他是第三任阿拔斯王朝哈里发马赫迪之子,也是诗人和音乐家欧莱娅同父异母的兄弟,以及哈迪和哈伦·拉希德的同父异母弟。他的母亲是一位名为莎克拉(Shakla)的黑人,因此他肤色黝黑。
第四次菲特纳期间,易卜拉欣曾于817年7月20日被巴格达人民宣布为哈里发,并授予他穆巴拉克(阿拉伯语:المبارك)的君名,而后宣布他的侄子马蒙被废黜。但在两年后被逼退位,以诗人和音乐家的身份度过余生。他被视为“那个时代最有天赋的音乐家之一,拥有非凡的音域”,而且是当时创新的“波斯风格”歌曲的推动者,其特点是多余的即兴创作。
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