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东根大榉树是位于日本山形县东根市本丸南的东根市立东根小学校内的一棵榉树，与群马县的原町大榉树、山梨县的三恵の大ケヤキ并称「日本三大榉树」，在环境厅于1991年的调查报告中，在榉树中仅次于福岛县的天子榉树以及三惠大榉树排在第三位，不过由于两者已经严重损毁，渡辺典博认为大可称东根大榉树为日本第一，而在金泽大学教授里见信生于1980年发表的「日本榉见立番付表」中则是「东之横纲」，同时也入选配合国际花与绿博览会而举办的「新日本名木100选」，也是日本特别天然纪念物中唯一获指定的榉树。

榉树的树龄方面，文化厅认为超过一千年，环境省则认为超过一千五百年，东根市根据县立林木试验场的农学博士大津正英的说法也持同样的意见，榉树高28米，直径5米，过去曾一度达约35米。树围方面，文化厅认为是约24米，树干东边相对于西边高1.5米，东西两边的树围分别是12.6米和16米，环境省的数据库则记载树围为15.6米，在日本全国内排第26位，只算榉树的话则是首位，在山形县内则是第三位。榉树从地面高约5.5米处形成分枝，以西南边的枝干为主干，东南西北的树枝分别长18米、12米、11米和7米，露出的树根长约1.5米，另一方面高桥弘推测榉树是有两棵榉树结合而成。此外，树干亦有一个宽约两块叠席的树洞，据称以前曾经有乞丐借宿于此，亦有生火的痕迹，另外过去也流传穿过树洞的话便可以怀上小孩，不过目前被栏栅所包围，禁止进出。

榉树的所在地在南北朝时代的正平2年或贞和3年（1347年）时是小田岛长义兴建的东根城（小田岛城）的本丸。原本有称为雌榉和雄榉的两棵榉树，根据幕末松前藩东根阵屋绘图记载，当时在本丸和二之丸附近尚种植了22棵榉树，而雄榉则在1885年枯毁，而雌榉即是现在的东根大榉树。其后，东根市立东根小学校在1874年创校，该校小学生的日课就是要向榉树打招呼，甚至有榉孩（けやきっ子）的称呼，校歌歌词中也使用了「大榉」一词，而每年的4月29日（昭和之日）时，该校的小六学生都会将注连绳奉纳至榉树。1926年10月20日，榉树获指定为天然纪念物，1957年9月11日上调为特别天然纪念物。2020年12月17日，榉树遭遇大雪，导致直径约70厘米，长约11.7米的粗枝从高约15米的地方断落，树木医到场调查后认为对榉树本身没有影响，在这之前每隔三年便会更换ワイヤーロープ以防积雪压断树枝，而对上一次更换则是2019年12月。

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西武有乐町线属运输政策审议会提出的都市计划八号线（现东京地下铁有乐町线）的一部分。1962年运输政策审议会的第六号报告书公布了八号线的计划，包含了东京地下铁和西武的有乐町线的雏型。所以西武有乐町线可说是东京地下铁有乐町线一部分（西武有乐町线不经有乐町站）。

西武有乐町线只使用ATC作为保安装置，因此只有安装有关装置的列车才可进入西武有乐町线。

* 东京地下铁07系：因为无法对应副都心线通车后安装的闸门，而退出副都心线服务。

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遵义茅台机场（ZUMT）是中国贵州省遵义市的民用机场之一，位于遵义市仁怀市高大坪镇银水村。

1999年12月29日，遵义市人民政府市长傅传耀在参加省长办公会时，首次提出“建设仁怀茅台支线机场”议题。后获得中共贵州省委、贵州省人民政府支持。贵州省省长钱运录明确：“遵义茅台支线机场由遵义市根据全市经济社会发展的需要，会同有关专家进行全面论证后，提出方案，按程序上报。”1999年12月，仁怀茅台机场项目前期申报工作启动。2000年1月，遵义市、仁怀市成立茅台机场领导小组，开展前期工作。2005年9月，设计单位完成机场《预可研报告》，于同年10月由遵义市人民政府上报贵州省人民政府，转报国务院、中央军委。此后中国人民解放军成都军区空军同意新建茅台民用机场，中国民航总局批复同意银水场址作为茅台机场场址。由此遵义茅台机场被列入全国民用机场规划布局，并且列入全国“十一五”建设项目。但因受支线机场布局规划调整及县域经济发展影响，茅台机场退出全国规划建设的244个机场及全国“十二五”新建机场64个名单，茅台机场建设项目自此搁置。直到2011年4月才初见启动曙光。

2010年，仁怀市生产总值达到200.23亿元，人均生产总值6500美元，成为贵州省工业强县（市）中的排头兵；同时茅台集团实现销售收入155.43亿元，利税总额、上缴税金、利税率、人均创利税等居全国白酒行业第一名。在此的发展势头下，茅台机场建设再度被提上日程。2010年，茅台集团和仁怀市多次向贵州省、遵义市等的领导反映茅台机场建设的必要性。2011年4月9日，中共贵州省委书记栗战书、省长赵克志在茅台集团调研时指出要抓紧做好茅台机场的前期工作，争取2011年开工建设。遵义市、仁怀市随即先后成立遵义茅台机场筹建工作领导小组和办公室，启动机场前期工作。

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