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刘起振（1751年），字颖之。清朝潮州府海阳县登云都田头村（今潮州市枫溪区田头村）人。
顺治六年（1649年）出生。天资聪颖，勤勉好学，通晓经史，才思敏捷，被誉为“嗜学寿星”。雍正四年（1726年），举丙午科乡试，时年七十八岁。乾隆元年（1736年），进士及第，选翰林院庶常。乾隆三年（1738年），年届九十，乞归故里，颐养天年，特赐翰林院检讨封加一级，并赐貂缎。乾隆十三年（1748年），刘起振年届百岁，加升翰林院侍读封加一级。乾隆十六年（1751年）乾隆帝南巡，起振时年一○三岁，得知帝驻跸浙江，不顾年迈，长途跋涉，从粤赴浙迎驾。刘起振后来兴建“太史第”府宅，内筑“敕书楼”，楼上悬挂御制诗匾，以志荣宠。不久卒。
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马尔默地下直径线的规划起于1991年，当时计划新建马尔默地下直径线作为还停留在规划阶段的厄勒海峡大桥连接线的一部分。 1995年，马尔默地下直径线进入设计阶段。北起配合马尔默地下直径线而新建的马尔默中央车站地下通过式站台。马尔默中央车站也将成为经厄勒海峡大桥行驶在瑞典与丹麦间的国际列车的一个主要停靠站。中间经过新建的地下车站——三角地站。当时曾计划将三角地站，建设成全瑞典最大的火车站，以疏解马尔默市中心南部的交通压力，不过现在的三角地站仅仅是一座小型火车站。位于马尔默南部的隧道另一端还将新建希尔莉站。
建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
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* 1986年，75年国庆杯成棒赛个人精神奖。
* 1988年，77年甲组成棒秋季联赛美技奖。
* 1996年9月22日，在新竹棒球场出战味全龙队，于8局下半面对洪佩臻击出左外野方向阳春全垒打，为职棒生涯首轰也是唯一一轰。
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