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宁夏回族自治区革命委员会是1968年4月至1980年1月间宁夏回族自治区的省级国家行政机关。
* 时间：1968年4月－1977年12月
* 主任：康健民（－1977年1月）霍士廉（1977年1月－）
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泉氏猪笼草叶片的可变性较高，可为线形、披针形或匙形。其可长达28厘米，宽至8厘米。叶缘呈波浪状。叶尖为急尖，叶基渐狭，叶柄处再次变宽。纵脉不明显。笼蔓可长达30厘米，与叶片的衔接处呈盾形，由距叶片末端一段距离的叶片下表面穿出。叶片为绿色，中脉和笼蔓为绿色至红色。
泉氏猪笼草下位笼的下四分之一至二分之一处通常为卵形，上部则为圆柱形或略呈漏斗形。一个明显的笼肩将这两部分划分开来。下位笼可高达30厘米，宽至6厘米。腹面的笼翼可宽达6毫米，翼须可长达12毫米。唇的前部为圆柱形，两侧和基部平展，可宽达3厘米。唇肋可高达2毫米，间距可至2.5毫米。唇齿可长达8毫米，唇与笼盖衔接处的唇齿最长。笼盖下比列的两叶唇间存在数毫米的间隙。笼盖为卵形至圆形，通常边缘呈波浪状，基部呈心形。可长达6厘米，宽至4.5厘米。在笼盖的下表面具有一个三角形或钩状的附属物，其可宽达1厘米。笼盖基部的后方具一根不分叉的笼蔓尾，其可长达10毫米。下位笼的颜色通常较深，一般通体为黑色或紫色。但覆盖的毛被会让其具有橙色或褐色的光泽。唇一般为紫色、黑色或深褐色。但唇齿的颜色较浅，为绿色，黄色或白色。下位笼内表面可为浅黄色、白色或浅紫色，通常具有紫色的斑点。笼盖的下表面一般为绿色或黄色，上表面则为暗紫色。少数植株的下位笼也可能通体为黄绿色，而唇为黑色。
泉氏猪笼草上位笼的下三分之一至二分之一处通常为窄漏斗形，上部则为圆柱形。一个明显的笼肩将这两个划分开来。上位笼比下位笼小，可高达20厘米，宽至4厘米。腹面的笼翼缩小为一对隆起。唇可宽达8毫米，呈圆柱形，两侧和基部平展。唇肋可高达0.5毫米，间距可至0.5毫米，唇齿可长达1.5毫米。笼盖为圆形至卵形，基部略呈心形。可长达4.5厘米，宽至4厘米。笼盖的下表面可能具有附属物。笼蔓尾分叉或不分叉，可长达5毫米。上位笼的颜色与下位笼类似，但通常较浅。
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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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