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乡道云28-2线是安定（顶茄塘）至埔心的道路，其西侧端点（起点）位于本地区西南角略偏北的乡道云28-1线路口（顶茄塘聚落东北侧）。由此向北微东大致沿边界而行，经县道154号路口后转北微西续沿边界而行，至沟仔墘聚落转东微北再转东沿边界而行，其后因边界线北移而入境，至聚落东侧转南再转东南东出聚落，转东北东经高铁高架桥下后到达埔心聚落，转东北再转东蜿蜒而行再转东南，至乡道云24-2线终点路口转南南东，止于县道154号旧线（埔心路）路口。

乡道云30线是顶茄塘至湳仔的道路，其东北侧端点（起点）位于本地区南部近边界地带的县道154甲线路口（顶茄塘聚落东郊）。由此向西南微西出境后，可前往社口西北端、永定厝东南端、二仑、田尾地区的湳仔聚落西侧并止于县道156号路口。

乡道云37线（社口路）是埔心至社口的道路，其北侧端点（起点）位于埔心聚落的县道154号旧线（埔心路）路口。由此向南微东出聚落后转南，经县道154号路口后出境，可前往社口并止于乡道云28线路口。

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SU-100相对于SU-85的主要改进还包括：正面装甲厚度加厚（由45公厘增加到75公厘）、车体右侧增设指挥塔（改善SU-85指挥官的视野受限的问题）。同时为了因应主砲的增强而导致的通风排烟需求，车体后方装设了两个通风装置（SU-85只有一个）。由于装甲加厚、D-10炮身较大等因素，车内空间缩减，且100mm炮弹比85mm炮弹体积更大、更重，因此SU-100可携带的炮弹量较SU-85要少。

SU-100参与了二战末期苏联军的每一场战役，最辉煌的战果是在1945年3月，苏军在匈牙利的巴拉顿湖战役将大量的SU-100投入作战，德军装甲部队遭SU-100全面击溃。尽管这次胜利对战事大局并无影响，但是充分表现了SU-100对德军的压制能力。到1945年7月为止，SU-100已经生产了超过2335辆。

从战后到1947年为止，SU-100都在捷克斯洛伐克持续生产。1957年退役之后，大部份的SU-100都没有被销毁，而是封存在陆军军方的仓库中以备不时之需。

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