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为保证效率，删除某一文件一般只需删除其在文件系统中的对应项，实际的文件内容则仍完好无损，这一特性也多为常见的数据恢复软件所利用以恢复文件。而假使该文件内容被其他内容所覆盖，专业的数据恢复设备也能利用本有存储内容的剩余磁场来恢复原始内容。针对这些特点，shred以用能最大程度破坏原始数据的模式多次覆写文件的方式来达到安全删除的目的。
shred可以对普通文件或设备（在Unix与类Unix系统中设备也是一类文件）调用。若使用默认设定，shred就会以多种模式覆写文件3遍，但覆写的次数也可以由用户以使用-n的方式来定义。在使用-z的情况下，shred还可以在最后一次覆写时将文件全部以0覆写，这也可借以掩盖文件曾用shred覆写过的痕迹。
默认情况下，shred也会覆写文件系统里为文件分配的空间中的空闲空间。任举一例，在一簇占用4KB的文件系统中存储一个5KB的文件，那该文件实际分配的空间就是8KB（2簇），而对该文件执行shred时就会将这8KB空间全部覆写；但若额外使用-x选项就可以避免覆写空闲空间。除此以外，shred还可搭配-u选项以在覆写完毕后自动删除文件。
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进阶导引系统都是引导飞机进入闸口或者机坪的电子装置，能够精确地测量飞机的位置。通常还会配有显示屏同时显示方向及距离，将这些信息反馈给飞行员又或者进一步指示飞行员到正确的停止位置。而进阶导引系统在闸口的控制器都设有紧急停止按钮，让系统显示STOP的信息来命令飞行员立即把飞机停下来。而进阶导引系统一般采用激光或雷达作为测量系统。激光式的会把激光束射在机鼻上，系统会再计算激光回传的时间以判定飞机的距离。因此，地面人员要先输入机型，进阶导引系统就会在飞机进入时显示已设定的机型给飞行员，如果飞行员见到机型和自己飞机不相符，就要立刻停下并通知地面人员。
由FMT公司销售的APIS(Aircraft Positioning and Information System，飞机位置及资讯显示）发展自20世纪70年代，如今的型号使用激光进行定位。 显示部分的最上方显示了飞机的机型，左方是方位导引，右边是飞机距离显示。当飞机到达停止位置时，就会显示STOP（停止），如果飞机超过停止线后就会显示T.FAR，代表TOO FAR（太远）。在某些拥有两行文字栏的APIS系统中，还可显示飞机航班号或距离，让飞行员可以估算飞机在甚么时候停止，飞机到位后还会显示“OK”字样。
Safedock（安全停靠）由Safegate公司销售，以激光探测飞机的位置，让飞机的停止位置准确至10cm 。Safedock系统在显示屏的两侧有红色的三角提示飞行员应该把飞机驶往的方向，而中心的箭头就同时有飞机的方位显示和距离显示。由于Safedock系统方便操作，而且使用上较为容易，所以在不少主要机场都会见到Safegate的引导系统。Safegate显示界面两旁的灯号用作表示飞机和停止线的距离，而中间的绿线会左右移动，显示飞机于中线上或者是偏离的幅度。
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* 第七任：魏学修，1988年-1991年
* 第八任：邱秋明，1991年-1995年
* 第九任：陈彩鉴，1995年-2000年
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