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美洲大陆分水岭（Continental Divide of the Americas）又称大分水岭（Great Divide）、西部分水岭（Western Divide）或大陆分水岭（Continental Divide），是南北美洲大陆西端组成连续分水岭的一系列山脊，将大陆内水系流域大致分隔成太平洋出海口的水系与大西洋（包括墨西哥湾和加勒比海）/北冰洋（包括哈德森湾）出海的水系。美洲大陆分水岭北起阿拉斯加在白令海峡沿岸的威尔士王子角，往西南经过加拿大育空地区和不列颠哥伦比亚省、美国的蒙大拿州、怀俄明州、科罗拉多州和新墨西哥州、以及墨西哥大部分地区，然后通过中美洲到南美洲与安地斯山脉相连，一直延伸到麦哲伦海峡沿岸的弗罗厄德角。
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小水线面双体船（Small Water-plane Area Twin Hull, SWATH）又叫做半潜双体船。浮力由两个样子好像是鱼雷、全浸在水中的船身提供。水线正好在连接全浸船身跟水上船体的支架部分。因为水线面面积较小，这种船较不受浪的影响。小水线面双体船主要是用来提高船的穏定性，能在恶劣海情下保持高航速。但其船体结构复杂，自稳性差，吃水变化对载重量变化非常敏感。
穿浪双体船（Wave Piercing Catamaran，例：Incat）的船身经过特别的动力设计。高高抬起的主船体，在船首部份减少浮力，以减少船身跟随波浪上下摆动。扩大两片体间的横向间距，这样就加大了摇摆的频率，减小了船体的横摇、波浪抨击及失速。由于没有复杂的设备和突出的难点，获得了迅猛的发展。
* 半小水线面双体船（前半船身为小水线面，后半为普通船身）；
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承隆铁路起自河北省承德市双桥区桥东街道境内的京承铁路终点承德站，向北偏西方向至隆化县境内的隆化站止，全长56公里。原作为京承铁路延伸至隆化县的铁路支线，因此又称为承隆支线。承隆铁路于1977年开工，规划长度原为50.7公里，1980年全线竣工投入运营，在承德站还可接锦承铁路，在隆化站接京通铁路。
为解决城市防洪、生态用水、城市用水等问题的承德市双峰寺水库的建设将淹没既有承隆线部分铁路，该段线路需要进行改线绕避水库，改线工程全长6.437公里，投资估算总额为20880.31万元。北京铁路局原则同意由地方投资实施。受改线影响，北京北至承德的4471/4474、4473/4472次列车自2015年6月30日至9月30日临时缩短至隆化（该列车前身4449次的终到站正是隆化），但列车方向牌仍维持原状。
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