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E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交，自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道（Matchette Road）后来回方向行车线之间的距离扩阔，以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行，并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线，以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉：401号公路往东南偏南方向伸展，而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区，在获嘉道（Walker Road）以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终，在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。
温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期，当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状，以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展，市内因此设有多条南北向通道，但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外，19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎，在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸，为改善该带的东西向交通带来障碍。
到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
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两市是在2017年9月13日进行的第131届国际奥委会全体会议上正式获得举办奥运的资格的。
共有两座城市参与最终角逐，分别是巴黎以及洛杉矶。美国波士顿原本也提出申办，但是于2015年7月27日宣布退出，后美国奥委会决定由洛杉矶顶替。德国汉堡原本也有意申办，2015年11月29日宣布由于在全民公投中有超过半数的市民投票反对申办而宣布退出。而最先正式提出申办的罗马在经过多次会议后，于2016年9月21日由罗马市长维吉尼亚·拉吉宣布退出这届奥运会的申办，撤销申办报告。布达佩斯则在2017年2月22日由匈牙利政府撤回申办。
另外不论是哪个城市举办，都是该城市第一次举行残奥会。残奥会从1960年开始，1984年夏季在纽约/曼德维尔举行，1988年起与奥运同城。
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* 在校学生3000余人，在岗教职工225人，其中中学高级教师75人，中学一级教师88人，特级教师3人，省级骨干教师4人。
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* 学校图书馆藏书8万册，期刊200种。学校实验室、仪器室、劳技室、科技室及其设备都达到了基本要求，教师办公实现电脑化。
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