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海贼停止令是日本史上的一个法令，又称海贼镇压令，最早由丰臣秀吉在1588年向全国发出，要求全日本的水军众停止从事海贼行为跟终止征收帆别钱、警固料的权利，也对走私交易进行杜绝，将日本的对外贸易统合于朱印船贸易。
室町时代后期，幕府权威衰微，各地水军为营生除了进行对外的走私贸易跟掠夺外，设置水路关卡收费跟提供商人水路交通安全时的保护费，也就是所谓的帆别钱、警固料，皆成为水军众的经济来源。然而各地水军、海贼为确保权利，也依附邻近大名，并在战争中加入战斗跟提供后勤运输。
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2019年，技商银行共设有300多家分行，服务500多万客户。截至2021年，该银行的总资产和净收入分别为5688.11亿越南盾（248.9亿美元）和180.38亿盾（7.89亿美元）。
技商银行创立于1993年9月27日，创始团体是由苏联归越的知识分子和商人，最初的注册资本为200亿越南盾。其国内股东包括越南航空、Masan Group。
2005年，汇丰购得技商银行10%股份。2008年，汇丰又追加7710万美元后续投资，增加持股至20%。2017年，汇丰将其技商银行持股全部出售。2018年，美国私募投资公司Warburg Pincus投资3.7亿美元。
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由于原启德机场的航班升降量一直增加，为了在新机场启用前应付客、货运需求，政府在1991年清拆靠近九龙湾的启福临时房屋区，以兴建南停机坪，同时兴建第三滑行道桥，以接驳机场既有的滑行道。当中，此桥于1992年动工，翌年8月15日交付及投入运作；整项工程由香港宝嘉建筑（时称法国宝嘉建筑）承建，总价1.05亿港元。
在1998年7月6日启德机场关闭后，第三滑行道桥连同机场一并被荒废。及后，在跑道末端的临时高尔夫球场仍在使用的时候，此桥曾一度成为高球场的临时出入通道。而在启德邮轮码头于2010年开始兴建后，政府开始改建此桥东半部分为行人、车辆两用桥梁，并连同临时的承丰道成为码头的出入通道，重新命名为「启德桥」。整项改建工程耗资5.4亿港元，于2012年9月完工，并于2013年5月18日通车。
及后，为配合跑道住宅区的开发，政府亦在2015年初将启德桥西半部分改建，已在2019年尾完成，并随著永久的承丰道建成，在同年12月30日起启用。因此，此桥由单线双程行车，改为双线双程行车，同时启德桥的引道亦略作延伸，全段于2021年6月正式获刊宪命名为「启德桥道」。
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