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机车的结构采用自承式车架设置。较长的突出部分为发动机及齿轮箱，较短的突出部分为电气设备。Führerstand占据了整个宽度，两侧的突出部分可以通行，并设有进入驾驶室的通道。车门设于每个行驶方向的左侧。缓冲器和端面粱之间的端面是一个圆筒状的变形件。底盘由转向架上的Flexicoil-Schraubenfeder支撑。低位铰接的拉压杆则负责输送牵引力及制动力。在德国铁路运用的机车还拥有中空驱动轴和整体式轮对。
液力传动是在机械传动的下游，它们可以根据调车用途或干线用途在停车状态下进行选择。
10BB和15BB版本的机车最初是通过奥克斯牵引公司（Ox-Traction）提供租赁服务，但该公司已于2010年8月结业。如今的18台10BB版本，包括德国铁路所使用的10台260型机车，均由机车租赁公司北方铁路（Northrail）所持有。其中前3台机车的租用方随着使用需求一直在变化。第8台交付的机车（生产编号为10052）使用了德国铁路的定型方案，被编号为260 001号；其余的则采用260 502号至510号的连续编号。
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陈万言，字道襄，号海山，广东广州府南海县人，军籍，明朝政治人物。
壬子科（1552年）广东乡试第十八名举人。嘉靖三十五年（1556年）中式丙辰科三甲第一百四十一名进士。兵部观政，授直隶池州府推官，四十年考选贵州道御史，四十四年巡按福建，隆庆二年正月升江西提学副使。四年十二月因江西乡试发生践踏死伤，以不及降调。
曾祖陈勉；祖父陈琪；父陈用彛，母余氏，封太孺人。弟便殿（举人）、万修、万昌、万积、万猷、万备、万嘉、万理。
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