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王畴，字叙之，号石洲，湖广武昌府崇阳县人，军籍。

治《易经》，行三，由国子生中式辛酉科（1501年）湖广乡试第二十名举人，年二十八岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第二十五名，第三甲第四十六名进士。授南京大理寺评事，历官南京大理寺署右寺正，九年（1514年）二月升江西按察司佥事，十四年五月升四川按察司副使，未赴任，七月宁王朱宸濠叛乱，被威胁随军，宸濠兵败江中，王畴逃出。虽被御史弹劾，但仍宥其罪。嘉靖初以从逆被遣戍边。

曾祖王铎。祖父王庭模。父王守贞，字干亨，成化丁酉举人，官广安州知州。母张氏，继母杨氏。具庆下，兄辂、畿、玄、王甸（壬子举人、大庾知县）、节、畊、弟畹、毗、畇。

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早在1952年，德国联邦铁路便计划在法兰克福至苏黎世间建立一条由动车组担当的长途列车连接。但是由于动车组短缺，这一计划在当时无法立即实现。作为弥补，德铁还是开行了法兰克福－斯图加特－慕尼黑间的动车组服务，车次使用FT29/30次。而通往瑞士的服务则由机车牵引客车车厢的方式开行，运行于巴塞尔瑞士车站至法兰克福间，车次使用F77/78次，沿线停靠巴塞尔巴登车站、弗赖堡、奥芬堡、卡尔斯鲁厄、曼海姆（机车换挂）和达姆施塔特等车站。列车每日早晨由巴塞尔出发，至傍晚返程，在当时被称为“赫尔维蒂亚快车”（Helvetia Expreß）。

1953年夏天，德国联邦铁路新开发的DB-Baureihe VT 08供应充足，使得原跨境服务可以转为这一款动车组担当。同时列车的运行线路被延长至苏黎世始发及终到。自1953年冬季时刻表开始，列车在法兰克福以北还继续沿卡塞尔、汉诺威、汉堡火车总站至汉堡-阿尔托纳车站运行。由于在长达959公里的总里程中运行时间仅为12小时，因此这班列车广受旅客的欢迎；其中法兰克福－汉诺威间长达348.5公里的路程采取一站直达，是当时德国联邦铁路停站间距最长的列车。在1954年的夏季时刻表中，列车在法兰克福至卡塞尔区间不再沿Main-Weser-Bahn运行，改为经由富尔达和贝布拉这更便捷的方式往返。同时，奥芬堡的停站也被取消。法兰克福至曼海姆区间自1955年起也变更为经由更快的Riedbahn运行，从而摒弃了达姆斯塔特的停站。

1957年6月2日，赫尔维蒂亚号成为首批被纳入全欧快车类别的列车之一。至此，列车北行时间缩短为10小时34分，南行则为10小时37分，是当时单程运行时间最长的全欧快车。为虽然在1957年的夏季时刻表中，列车仍然使用VT08型柴联车担当服务，但偶尔也会使用二战前生产的SVT137型柴联车加入运营。同年10月，列车首次更换了为全欧快车而研发的VT11.5型柴联车，这使得赫尔维蒂亚号的最高运行速度可达140公里/小时。这是所有德国联邦铁路开行的列车中速度最快的，因此上座率经常爆满。

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山东乡试第十一名，嘉靖二十年（1541年）辛丑科会试第二百五十三名，三甲第一百一十八名进士。选庶吉士，二十二年十月授翰林院检讨，庚戌会试同考，三十一年六月被礼科给事中袁洪愈弹劾，调外任，绍儒乞以原职致仕，被准许。万历元年卒，年六十五。

梁绍儒与大学士严嵩交善，被给事中袁洪愈弹劾「阿附权要」，被改外任。

曾祖梁安，曾任广平知府赠监察御史；祖父梁觐，曾任陕西按察司副使；父梁谷，正德辛未进士，曾任吏部考功司主事，仕至德王府长史。母孔氏，衍圣公孔弘绪之女。慈侍下。。

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