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巴黎－米卢斯铁路建成于1858年，由Compagnie des chemins de fer de l'Est修建和运营，彼时该铁路在其运营系统中的编号为04，故该铁路又常被称为“4号线”，这一叫法至今仍被法国铁路迷使用。
巴黎－米卢斯铁路曾为连接巴黎和巴塞尔之间最便捷的通道。自2007年法国高速铁路东线建成通车后，途径本线的长途列车数量已大幅减少，但区域性客运仍旧繁忙。
巴黎－米卢斯铁路由巴黎东站出发，与巴黎－斯特拉斯堡铁路并线至努瓦西勒塞克站，然后转向东南并延伸至米卢斯。
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cDNA文库筛选在基因功能研究中的应用较早，然而早期的cDNA文库均为「混合型」（pooled），筛选后的回收鉴定工作非常繁杂。近年来由于人类及其它一些物种的全基因组测序工作的完成，使构建基因组范围「cDNA阵列文库」的可能性大为提高。
近来诺华（Novartis）基因组学研究所构建了一个包括20704个全长人体cDNA克隆阵列文库，所有的基因均以「pCMVsport6」作为表达载体，可在哺乳类细胞内表达。
应用该文库，他们首先进行了一个基因组范围的筛选以鉴定新的调节活化蛋白-1(AP-1)信号通道的基因产物。 在该实验中cDNA阵列文库被分别置于384孔板中，并与含AP-1反应片段的报告基因共同通过转染导入受检细胞。转染后，将细胞在摄氏37度继续培养48小时，然后加入细胞溶解试剂和化学发光试剂，并以化学发光仪测量光学信号。其信号强弱与AP-1信号通道化的活化程度成正比。本实验除检测到多个已知的AP-1信号通道调节因子外，还发现了40多个候选的调节基因，其中一些被进一步证实。随后，他们通过非常类似的实验方法对该文库进行了另一次高通量筛选以寻找调节p53肿瘤抑制子信号通道活性的产物。在该实验中，他们首先建立了一株能稳定表达「p53-反应区段」（responsive element）控制的报告基因的肿病细胞株（HCT116），然后在384孔板中对该细胞株进行cDNA文库转染，并以报告基因来检测p53活化强度。
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维格纳-赛兹原胞（以尤金·维格纳和弗雷德里克·赛兹命名）是一种几何构造，可帮助研究固体物理学中的晶体材料。晶体的独特性质是它的原子排列成一个规则的、三维的阵列，称为晶格。所有归因于晶体材料的性质都来源于这个高度有序的结构。这样的结构展示出离散平移对称。为了研究这样的周期系统，我们需要一个数学“把柄”来描述对称性，从而得出关于这个对称的结果的结论。维格纳-赛兹原胞就是实现这个目的的一种方法。
一个格点周围的维格纳-赛兹原胞，定义为空间中与这个格点的距离小于与任何其它格点的距离的点的轨迹。
可以用数学的方法证明，维格纳-赛兹原胞是一个原胞，跨越了整个布拉菲晶格，而不留下任何间隙或空洞。
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