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清朝光绪年间属定海县蓬莱乡岱二庄，宣统年间属岱山镇。1949年7月起属岱西乡，时由滃洲县隶。滃洲县于1950年5月并入定海县，岱山县于1953年6月自定海县分出，双合地方属之。1953年11月起，双合地方属一度改属岱西区，1956年5月复归岱西乡，同年10月分出双合乡。

1958年10月，人民公社制度施行，双合乡与渔山乡、东沙镇合组东沙人民公社。1958年11月，岱山县并入舟山县，东沙人民公社属之。1960年6月，东沙人民公社与岱中人民公社、高亭人民公社、岱西人民公社合组岱山人民公社。1961年10月，岱山人民公社分拆，双合地方属双合人民公社。1962年6月，岱山县自舟山县分出，双合人民公社属之。

1984年5月，双合人民公社改制为双合乡。1992年6月并回岱西乡，1993年岱西乡改称岱西镇。现为岱西镇所隶之双合社区。

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东风10型柴油机车（DF10）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂基于中国铁路发展重载运输的预期，而于1980年代开发研制的双节联挂八轴重载货运机车，也是东风4型柴油机车的系列产品之一，仅试制了一组并未投入批量生产。东风10型柴油机车的动力装置为12V240ZJC型柴油机，电力传动装置采用TQFR-2000型牵引发电机和ZQDR-410型牵引电动机，机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦）。1991年，该型机车配属柳州铁路局金城江机务段投入黔桂铁路试用，但在坡度大的山区铁路上由于粘着重量限制了粘着牵引力的发挥，轮对空转情况较为严重，最终不获铁道部门的青睐。

1980年代，中国实行改革开放后随着国民经济的发展，中国铁路货物运输量迅速增长，铁路运输能力与运量增长的矛盾越趋突出。为了改变铁路技术装备落后的局面、实现中国铁路的现代化，中华人民共和国铁道部于1983年制定了中国第一个《铁路主要技术政策》，提出“逐步提高列车重量，增加行车密度，在此基础上适当提高行车速度”，货物列车重量要提高到4000～5000吨，最高速度要提高到80公里/小时。“六五”及“七五”期间，铁道部确定了以“货运重载、客运高速”、提高运输能力为方针的铁路科技发展规划，并将铁路货运重载配套技术列入研究开发的主攻方向之一，致力提高机车牵引功率和货车装载重量。1984年，大连机车车辆厂开展对未来铁路牵引动力需求的调查和研究，工厂认为对于在繁忙干线上的4000～5000吨级重载运输，东风4型柴油机车单机牵引时性能明显不足，而双机重联牵引时功率余量较多，影响重载列车的营运经济效益。大连机车车辆厂经过论证后决定着手研制用于重载货运的双节八轴柴油机车——东风10型柴油机车。

东风10型机车的设计思想是一种具有广泛通用性并充分考虑各种使用情况的柴油机车，这种八轴机车由两节结构相同的四轴机车联挂组成，亦可以单机使用。在双机重联使用时能够在铁路干线上牵引5000吨重载列车，而单机使用时能够代替建设型蒸汽机车和东风型柴油机车，在铁路支线上牵引货物列车。机车最大运用功率为5,400马力（3,970千瓦），比东风4型柴油机车高70%，在计算坡度不大于6‰的一级线路上，可以牵引5000吨重载列车。此外，东风10型机车也可以与东风4型机车组成不同轴数和功率等级的机车组合，例如，单节东风10型机车可以与一台东风4型机车组成10轴、4800马力等级的机车组，满足平原地区牵引6000吨重载列车的需要。

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松古米纳萨（Sungguminasa）是印度尼西亚南苏拉威西省的一个城镇，是戈瓦县的县治所在，位于苏拉威西岛南半岛西南，西北紧靠望加锡城区，位于官方规定的望加锡大都会区范围之内。2010年统计，松古米纳萨所在的Somba Opu区（Kecamatan Somba Opu）共有130,287人。松古米纳萨是历史上戈瓦苏丹国的首都，有许多苏丹国时期的遗迹，如Samba Opu城堡。杰尼贝朗河穿过城区。

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