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卡那卡那富族认为超自然(Utus),可分为神祇与灵,神祇是世界的主宰,常在天上调节自然运行,赏罚人类行为,然为分层下达,则交司理神权审人类,所以神衹概念含有天神、祖先神、自然神与司理神,因此卡那卡那富人统称神衹与祖先为Tamo,认为祖先神会于司理神中,以司理神型态而存在02。
据说之前有一次卡那卡那富族发生饥荒,有一位族人挖洞找食物,不小心挖到地神Tamu'unai住的洞里,但地神Tamu'unai并没有伤害他,而是招待他留在那里生活一段时间,请他吃小米做的饼、并教导他耕种的方法,当那名族人要回去时,Tamu'unai还送他一包小米(一说还有树豆和大豆)种子,并且要求族人在小米收成后要邀请他去试吃新米,卡那卡那富族人便开始每年招待Tamu'unai,但有一年不知道为甚么,Tamu'unai再也没有出现,族人依然每年都给达姆乌奈准备食物,逐渐演变成米贡祭(Mikongu)。
神衹概念含有天神、自然神、司理神与祖先神。其中自然神可分为山神与河神,主要为山川等自然万物的管理;另外司理神则分为司命神与保食神,前者掌人类生孕育成,祖先神即会于此,后者再分猎神、农神、小米神,掌理狩猎、农成。
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从劳特河谷铁路岔出的盲肠线Bahnstrecke Lampertsmühle-Otterbach–Otterberg也在1911年建成通车,它1919年起还开办客运;此外在1914年至1920年间,Bachbahn也投入运营,这同样是劳特河谷铁路的一条分支线路。后者因此而获得了在其南部路段至Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach的重要地位,因为上述两条线路的客运列车主要依赖于通往凯泽斯劳滕进行中转。编组站由于临近火车总站而日益达到其性能极限,因此在1920年,一座新的Rangierbahnhof Einsiedlerhof在火车总站以西几公里开外建成。而原编组站此后则只作为铁路车辆的停车场使用。
1922年,凯泽斯劳滕总站被整合入新成立的Reichsbahndirektion Ludwigshafen。而在德意志国铁路于1937年4月1日的解散过程中,其职权范围又被纳入了萨尔布吕肯铁路局。1926年,凯泽斯劳滕-Einsiedlerhof之间的路段为了满足日益增长的货运而另外增加了2条轨道。
第二次世界大战结束后,车站成为了美因茨联邦铁路局(Bundesbahndirektion Mainz)的一部分。由于萨尔兰的分离,这里每日只有7对列车开往萨尔布吕肯,其中主要服务于该区域的员工。
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