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火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。

1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万元购回。1947年10月拆除海林至敖头区段线路，改由敖头站分支。1947年。大海林林业局将火龙沟至长汀区段线路改为1000毫米轨距，1953年8月，再改为标准轨距，1954年11月交铁路部门管理。

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与同属镰龙科的巨爪蜥相比，威莱龙有些不同的特征。举例而言，威莱龙的口鼻部较短、较高，上颌较厚、较大，上颌的牙齿较大，颈椎较短。第二、第三节背椎的神经棘之间没有愈合。与镰龙相比，威莱龙也有些不同的差异，例如第二手指没有大型指爪。与镰龙科的镰龙、巨爪蜥（可能还有Dolabrosaurus）相比，威莱龙的尾巴末端没有钩状尾椎。威莱龙与高尾龙的差异在于，前段背椎没有前后扩大的神经棘，前肢短于后肢。

威莱龙具有典型的镰龙类身体结构，显示牠们也可能是种陆栖爬行动物。威莱龙的前掌各手指不能做出相对应的动作，但根据掌骨的形状、极长的手指，显示牠们也可能具有攀爬于树枝的能力。这是镰龙科的陆栖适应演化的其中一个证据。

威莱龙与其他镰龙类的背部前端隆起，颈椎高度特化，限制颈部的横向动作。科学家推论，这显示有大型肌肉、韧带附著于颈部与背部。这群动物也可能借由快速的头部、颈部动作，以捕捉猎物。颈椎的横向动作有限，可能是防止颈部快速动作时，造成颈椎的关节脱落。体型较小的巨爪蜥、威莱龙可能以昆虫为食。威莱龙的牙齿似乎是合咬穿、咬碎昆虫与节肢动物的坚硬外骨骼。

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贾木纳河（Jomuna，dʒɔmuna）为孟加拉国三大河流之一，印度河流布拉马普特拉流入孟国境内河段之称。贾木拉河于拉杰巴里县小镇坚德布尔（Chandpur）接梅克纳河之后，于Goalundo Ghat汇入干流恒河自孟加拉湾入海。贾木拉河为孟国水上交通要道，可以通行大型货船。英属印度时期，蒸汽船曾直接通往阿萨姆。

贾木拉河河道沙洲众多，流域水系发达；每逢雨季，洪水泛滥。洪水携带富含腐殖质的泥沙反复堆积，沿岸形成连片沃土，成为宜农之地。当洪水再次袭来，顷刻间万顷良田成泽国。河道沿岸地质脆弱，河道时宽时窄，变化不定，使得Pabna和迈门辛二县分界不明。雨季时，河道宽度达到8-13公里；旱季时，河道仅有3-5公里。贾木拉河也是孟加拉交通瓶颈，直至1996年修建Jamuna Bridge才使孟国南北贯通。

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