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杏堂站是首都圈电铁5号线沿线的一座地下车站，位于韩国首尔特别市城东区행당동。
站体为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有4处出口。
* 1999年3月5日：夜间22时半发生有醉汉进入距离车站130公尺的轨道内，所幸司机提前察觉并在2公尺的距离内紧急煞停，而未酿成事故。
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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
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2006年3月，脱下球衣的孙玥转而担任《扬子晚报》体育记者的工作。2007年3月31日，历经六年的爱情长跑，孙玥决定在自己34岁生日这天，与男友何国文在南京完成终身大事。
孙玥是近年中国女排队最有名的球员之一，除了她强力的攻击与清秀的脸庞之外，最让人印象深刻的莫过于她亲切的态度与一贯的笑容。依据中国女排的官网描述，孙玥虽然作为队中的核心队员，但她身上却没有丝毫的明星架子。她总是能在球队处于逆境之时，迅速地带动全队的气氛与士气，力挽狂澜。
现时，孙玥与丈夫育有两女，分别于2011年及2013年出生。现定居于香港，先后于拔萃女书院和吕润财纪念中学担任排球教练。
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