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伊欧里斯柱式是古典主义建筑中一种早期柱式。它与爱奥尼柱式十分相似，但柱顶不同。其柱顶上为一对螺旋形饰上方夹一棕叶饰，而非水平接在柱顶上。
此柱式源自叙利亚与腓尼基，得名于伊欧里斯群岛，发展于安那托利亚西北部，亦用于西西里岛和古巴勒斯坦的神庙中。
如今最早的伊欧里斯柱年代与爱奥尼柱，多立克柱的出现的年代同期，皆为公元前六世纪。一些专家认为爱奥尼柱式是伊欧里斯柱式的进化，但亦存异议。
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吸蜜鸟对于林地栖息地十分小心翼翼，会因土地清洁、牧草和粮食而影响牠们选择。然而，因为牠们太过于常见和普遍，黄脸吸蜜鸟被国际自然保护联盟认定为无危物种。而牠在一些地方被认为是果园的害虫。
黄脸吸蜜鸟第一次被命名是鸟类学家约翰·莱瑟姆在其1801年出版的《Supplementum Indicis Ornithologici, sive Systematis Ornithologiae》，并将牠归类成莺属。1817年，法国鸟类学家路易·让·皮埃尔·维埃约将其命名为「Melithreptus gilvicapillus」，而英国鸟类学家于1869年乔治·罗伯特·格雷则命名为「Ptilotis trivirgata」。种名「chrysops」是来源自古希腊文字，意思为「金色」和「脸」，而参考自牠们脸上条纹状的黄色羽毛。
黄脸吸蜜鸟一直分类至吸蜜鸟属，直到2011年才改为分类至里奇吸蜜鸟属。
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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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