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* 组成放子时，手中若有同牌，而且可和其他手中的牌组成放子，将两放子都付露，称为妥。
* 上家或自家摸的牌，当能组成放子时却放弃、或自己打出该张牌，之后该玩家不能用同张牌组成放子。
* 胡牌需组成七放子，除非是天地胡，否则至少十胡才可胡。若有玩家包牌则负三家。
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该站自1973年起为无人站，但由于无人打扫导致车站污秽不堪，位于站前的「冢本理发店」店主夫妇就负责每天义务打扫车站。后于1995年，由于与原屋主的合约到期，「冢本理发店」迁入站内候车室旁的原事务室中，店主夫妇同时负责贩售车票、打扫站舍与厕所、清除杂草、清理积雪等车站事务。另外，车站入口旁还设有一座三色柱。由于要处理车站事务，店主夫妻曾长达20年未去远方旅行。但由于店主夫妻均已年届70岁，而且店主冢本久夫患有肺癌，有时会由于外出就医等原因而无法来站，故理发店现已改为预约制。
该站的乘客主要是当地的学生。有一座岛式站台，但仅远离站舍的一侧可供乘车，靠近站舍一侧的铁轨与道碴已被撤走，并被改造为种植大波斯菊的花坛。
* 1921年4月3日：小滨线从小滨站延伸至若狭高滨站，本站开业。
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为了研制新一代的交流传动高速客运电力机车来替代日渐老化的德国联邦铁路103型电力机车，德国ABB亨舍尔公司（1996年改组为Adtranz，并于2001年被庞巴迪公司收购）在双侧六连杆万向节空心轴驱动装置及上述的ICE半体悬式驱动装置的基础上，设计出同样采用半体悬结构并集成盘式制动的IGA驱动装置（Integrierten Gesamtantrieb），意为“整体集成驱动装置”。驱动装置靠近转向架中央的一侧通过一根辅助梁悬挂在车体底架上，而另一侧通过两根设有橡胶关节的摆杆吊挂在转向架构架端梁上；由于这种布置使转向架质量集中在旋转轴线周围，使得机车具有较好的曲线通过性能。为了有充分空间在空心轴上设置制动盘，因此在小齿轮和大齿轮之间加入中间齿轮，以加大了牵引电动机与空心轴间的距离；与传统的轮盘制动（在车轮上设置制动盘）相比，这种制动装置方案不会增加簧下重量，而且轮对横动对于闸片间隙的影响也十分轻微。
与同时期由AEG公司开发的“Gealaif”架悬式驱动装置相似，IGA驱动装置亦采用了承载式齿轮箱结构，将小齿轮及其轴承设置在齿轮箱内，牵引电动机的电枢轴输出端无轴承，只需通过弹性圆盘联轴器与小齿轮轴连接，从而大幅提高轴承的使用寿命。由于齿轮箱是一个与电动机连成一体的承载部件，因此齿轮箱还可以同时支承大齿轮和驱动轴承，省略了上一代六连杆空心轴驱动装置中的空心轴套，有利于进一步减轻转向架上的簧间重量。由于齿轮箱是一个与电动机连成一体的承载部件，因此齿轮箱还可以同时支承大齿轮和驱动轴承，省略了上一代六连杆空心轴驱动装置中的空心轴套，有利于进一步减轻转向架上的簧间重量；而在摒弃了笨重的空心轴套之后，驱动侧的六连杆机构可以改为设置在齿轮箱内侧，既缩短了空心轴的长度亦改善了六连杆机构的可维护性。
庞巴迪IGA驱动装置首先被应用于1996年面世的德国铁路101型电力机车，单轴持续功率为1600千瓦，构造速度可达220公里/小时；后来多种由庞巴迪生产并以101型电力机车为基础的出口车辆，包括意大利国铁E.464型电力机车、新泽西通勤铁路ALP-46型电力机车、ALP-45DP型双动力源机车等亦采用了IGA驱动装置。
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