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杨上林，字子渐，直隶淮安府山阳县人，民籍，明朝政治人物。
嘉靖十年（1531年）应天府乡试第八十七名举人。嘉靖十四年（1535年）中式乙未科会试第二百九十八名，登第三甲第二十七名进士。授浙江长兴县知县，十八年二月选授户科给事中，二十一年复除兵科给事中，二十二年六月与河南道御史沈越清查京卫京营官军力士匠役之冗滥者，二十三年二月升兵科右给事中，二十四年论劾兵部尚书戴金，使其致仕，二十四年四月升礼科左给事中，八月升吏科都给事中，二十五年七月因高简一案被革职为民。
曾祖杨昂；祖父杨遇；父杨荣，曾任寿官。母樊氏；继母王氏；继母张氏。具庆下。兄杨鸾、杨鳌、杨鲸，弟杨上栋、杨檝、杨植。
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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。
1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
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* 朱鉴，字文藻，号墨壶，长沙（今湖南长沙）人。朱铨之弟。明朝画家。事迹见《图绘宝鉴续纂》、《明画录》。
* 朱鉴（1390—1477年），一作朱鉴，字用明，号简斋。
* 朱鉴 (弘治进士)，弘治十二年进士、明朝政治人物，直隶卢龙人
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