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苑里坑,是台湾苗栗县苑里镇的一个传统地域名称,位于该镇北部。相较于今日行政区,其范围大致包括苑坑里、水坡里。
台湾清治末期至日治初期,苑里坑地区为一街庄,称为「苑里坑庄」,隶属于苗栗二堡。该庄北边西段五里牌庄为邻,北边东段及东边与大坪顶庄为邻,南边为大埔庄、田藔庄,西边为猫盂庄、瓦磘庄。
1901年(日治明治三十四年)11月,该庄隶属于苗栗厅。1909年(明治四十二年)10月,改隶属于新竹厅。1920年(大正九年),该庄改制为「苑里坑」大字,隶属于新竹州苗栗郡苑里庄,大字下有「苑里坑」、「水柳坡」小字名。1943年,苑里庄升格为苑里街。
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* 高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率,油耗与扭力比过去提升15%以上。
理论上将压缩比从10.0提升至15.0,燃烧效率可提高约9%,但是高压缩比使压缩冲程上死点附近的温度升高,引发爆震并使引擎输出功率下降。因此该项技术借由减少燃烧室内的残留高温气体,降低温度以达到高压缩比而不爆震,其主要技术为:
* 4-2-1长路径排气系统:以直列四缸引擎为例,若排气路径太短,自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来,已排出的气体再度进入燃烧室,使高温残留气体增多,增加爆震机率。不过,4-2-1排气系统延长排气路径,使得高压波花费更多时间到达其他汽缸,以减少排气残留的机会。但加长的路径始排气温度下降,延缓触媒催化时间。故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下,延迟点火时间以保持排气温度。
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