经典特大巨人黑人AAA片BBC

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* 双(1-甲基-羟乙基)醚（两分子1,2-丙二醇的两个2-羟基缩合）

* 2-(2-羟基-丙氧基)-1-丙醇（两分子1,2-丙二醇的一个1-羟基与一个2-羟基缩合）

无色无味透明黏稠液体，黏度比乙二醇更高。可燃。溶于水和甲苯。有毒。

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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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梅利·梅塔生于印度西海岸港口城市孟买，父母都是帕西人。梅塔家族是孟买的望族，家境富裕。梅利的父亲拥有一家棉花厂，家人原本期望梅利将来接管家中的生意，为此梅利·梅塔在孟买大学Sydenham College of Commerce and Economics拿到了Bachelor of Commerce学位。然而，梅利偶然听到家中一张雅沙·海菲茨的唱片，被海菲茨的琴技打动，立志成为一名杰出的小提琴手。梅利找来一把小提琴，无专人指导自学演奏。梅利的儿子祖宾·梅塔称，梅利天赋过人，自学没多久便可以轻松演奏贝多芬的小提琴协奏曲。据祖宾·梅塔的说法，梅利开始学琴大约是在1920年前后。另一种说法是梅利5岁开始学琴。

由于当时印度缺乏音乐教育，梅利·梅塔远赴英国，到三一音乐学院学习。1929年，梅利学成归国。1935年，梅利创办了孟买交响乐团，这是印度史上首个本土交响乐团，梅利自任首席小提琴长达十年。乐团聘请的英国指挥离职后，梅利亲自担任指挥。1940年，梅利又创办了孟买弦乐四重奏组。后来，梅利·梅塔在1994年接受《洛杉矶时报》采访时提到，他在印度拉琴的25年间，没有印度教徒也没有穆斯林来观看演出，来听古典音乐的只有英国人和澳大利亚人。

1945年，梅利辞别妻子与两个幼子，只身前往美国就学，进入朱丽亚音乐学院，师从小提琴演奏家伊凡·加拉米安。加拉米安仅仅比梅利大五岁，这是一次破例收徒。梅利已届中年，琴艺无法与同门相比，他主要是想向加拉米安学习教学方法。1955年，梅利再度赴英，向约翰·巴比罗利学习指挥五年。巴比罗利当时是曼彻斯特The Hallé的首席指挥，梅利则先后在哈雷管弦乐团中担任副首席和首席。梅利后来回忆说，整个指挥生涯中巴比罗利是对他影响最大的人。

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