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有轨电车蓉2号线是四川省成都市的一条现代路面有轨电车线路，全长39.3公里，设站47座，呈“Y”型布局，由成都西站到郫县西站和红光。线路于2015年12月正式开工，2018年12月26日开通13.7公里的示范段线路，剩余路段在2019年12月27日开通。
成都现代有轨电车系统建设构想披露于2014年，在2015年9月，成都市发展和改革委员会以“成发改政务审批〔2015〕216号”文正式下发了对成都市IT大道现代有轨电车即有轨电车蓉2号线的工程项目建议书的批复，同月，成都市政府公布《城市轨道交通加速成网建设实施方案》。
线路于2015年12月开始了前期工程施工。在2016年4月15日，蓉2号线的47个站点的拟命名进入公示阶段并在同年7月获得成都市政府同意。2016年9月，线路全线开工并于12月建成了线路示范站点百叶路站。2017年6月，成都中车长客轨道车辆公司公布了线路使用的低地板有轨电车车辆。同年9月25日，线路首开段实现了长轨轨通，并宣布将在2018年上半年开通。
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超冷原子是将原子保持在一个极低温的状态（接近绝对零度，0K），一般来说其典型温度在百纳开左右。在这样的低温状态下，原子的量子力学性质变得十分重要。要到达如此低的温度，则需要好几种技术的配合使用。首先将原子囚禁于磁光阱中，并用激光冷却预冷。一般也需要再利用蒸发制冷，以达到更低的温度。最近，麻省理工学院也有通过激光冷却直接达到Degenerate matter的研究成果报导。
当原子被降到足够低的温度时，他们将会处于一种新的量子物态。对于玻色型原子气会产生玻色-爱因斯坦凝聚；对于费米型原子气，则形成简并费米气。由于原子间存在相互作用，实际上绝大多数原子在低温下的基态是形成固体（除了He3和He4，由于较大的零点能，常压下始终为液体），因此这类原子气实际上处于亚稳态。但是当原子气足够稀薄，碰撞概率足够小，这种亚稳态可以比较长时间的存在。无论是费米子还是玻色子，如果原子间相互为吸引作用，上述原子气所描述的状态将会失稳而塌缩。对于费米型气体，某种原子间的吸引作用可能形成类似超导当中的库伯（Cooper）对，而形成新的基态。
实验上，冷原子被用于研究玻色-爱因斯坦凝聚（BEC），超流，量子磁性，多体系统，BCS机制，BCS-BEC连续过渡等，对理解量子相变有重要意义。冷原子也被用于研究人工合成规范场，使得人们可以在实验室中模拟规范场，从而在凝聚态体系中辅助验证粒子物理的理论（而不需要巨大的加速器）。冷原子可以被精确的操控，可以用于研究量子信息学，冷原子系统是实现量子计算的众多方案中非常有前景的之一。
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* 『ブラームス』カラー版作曲家の生涯 新潮文库 1986
* 『スフィンクスの叹き バッハの生涯と作品』五柳书院 1992
* 『菩提树はさざめく』春秋社 2004
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