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餐后酒是餐后饮用的酒精饮料，用来帮助消化食物。如果在餐后先喝咖啡再喝餐后酒，则称之为pousse-café,和其他蒸馏酒（希腊茴香酒“ouzo”、龙舌兰酒、威士忌以及斯堪的纳维亚传统风味烈酒阿夸维特）。

苦味的餐后酒通常含有中草药，可以肠胃通气，被认为助于消化。

有些加强葡萄酒也作为餐后酒，例如，雪利酒、威末酒、波特酒和马德拉酒。

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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。

与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。

由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。

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火星侦察轨道器的高解析度成像科学设备（HiRISE）拍摄的超高解析度影像显示所有的洪水地形都被熔岩流覆盖（Jaeger et al., 2007）。

2010年1月发表的一篇论文描述在当地发现了面积相当于美国奥勒冈州的大规模熔岩流，这些熔岩流「在最多数星期内汹涌的流过这个区域」。这个接近阿萨巴斯卡谷的熔岩流是火星上最年轻的熔岩流。一般认为形成时间是晚期亚马逊纪。

阿萨巴斯卡谷的谷底穿插了数千个因为蒸气在熔岩流中爆发形成的小型椎状和环状丘。因为洪水侵蚀的表面已经被熔岩附盖，因此难以确定洪水经过阿萨巴斯卡谷的年代。而洪水可能是因为上升的岩浆引起，因此洪水和熔岩是同时期发生的，但尚待证实。

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