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1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。
1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
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《战争与和平中人们的故事》（Պատմություններ պատերազմի և խաղաղության օրերից），是一出2007年亚美尼亚纪录片，在荷兰海牙首映。
记者Vardan Hovhannisyan在纳戈尔诺－卡拉巴赫战争期间采访被俘获的军民，纪录他们当下的想法、以及给家人的遗言。十二年后，霍万尼西安回到当年的战地，与幸存的受访者重聚；电影中的受访者有的妻离子散、有的遭到囚禁、有的则被关进了精神病院，而参战的军士视服务祖国为荣誉。电影试图对战争与和平作出反思，描写纳戈尔诺－卡拉巴赫战争对年轻亚美尼亚士兵的心理影响，不侧重战争爆发的原因，并希望人们思考战争的代价、思考战火如何改变一个人的生命。
评论网站烂番茄给予《战争与和平中人们的故事》3.9分（满分为5分）的分数；影评博客/Film形容此电影「简明扼要」，清楚明白、且彻底完成它的使命，但同时指出电影也许过短。
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《科学怪人》（Frankenstein）是1992年制作的一部电视电影，内容基于玛丽·雪莱创作的小说《科学怪人》。本片由大卫·威克斯导演，透纳娱乐公司制作。主要演员有帕特里克·博金、兰迪·奎德、约翰·米尔斯、朗贝尔·维尔森等。
故事开始于北极，一个船长发现了弗兰肯斯坦博士，弗兰肯斯坦博士表示有一个怪人要追杀他。之后弗兰肯斯坦博士开始讲述1818年在实验室制作怪人的一系列故事，其中借鉴了小说《科学怪人》的内容。最终博士与怪人同归于尽。
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