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参战部队认为，拔点攻坚战，是一场“硬仗，恶仗”，印军工事坚固，火力密集，地形险要，易守难攻。特别是防步兵地雷爆炸性障碍物，不但纵深大，正面宽，道带多，而且布设隐蔽，不易发现。但其弱点是：工事前强后弱，火力前重后轻。若从侧后攻击，即可避开其雷区和火力封锁区，减少部队伤亡。
各突击分队经过认真研究，拟采取夜间接近印军，拂晓发起攻击的战法。担任拔除 8、9 号据点的突击分队，采取避开正面迂回侧后，分割包围，多向攻击的战术。对 16 号据点的攻击鉴于地形限制不便迂回，决定采取炮火掩护、工兵开辟通路、正面强攻、侧后助攻的打法。
战斗开始前的11月17日20时，解放军突击分队由热琼沟口集结地分两路出发，利用夜暗开进。南路第七、第八连攀登热琼山向“阿印 9 号”南侧迂回前进。由于山高坡陡，雪深路滑，指战员衣着厚，负荷重，缺氧呼吸困难，又是摸黑前进，故行动缓慢，8 公里走了 9 个小时。18 日 5 时，进至冲击出发地。北路第九连乘车闭灯行进至 5580 高地山脚后下车，步行爬山，经过 7 小时的艰难爬行，终于到达顶峰，进入攻击出发地，进行战斗准备。第十团第九连，插入“阿印 7、8 号”之间，进入阵地。切断“阿印 8、9 号”守军的退路，达成了对印军的包围态势。解放军印军在此处驻守的单位为库马盎团第13营C连，包括连长沙伊坦·辛格少校在内共142人。
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* 起点：北海道登别市上登别町（北海道道2号洞爷湖登别线交点）
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曼哈顿下城直升机场（Downtown Manhattan Heliport，JRB）是美国纽约曼哈顿东河6号码头的直升机起降平台。
该机场是美国总统访问纽约市时使用的机场。
在二十世纪六十年代及七十年代，纽约航空（ New York Airways ）在此机场提供飞往此市主要机场肯尼迪国际机场的定期航班。但此服务在八十年代中期停止。在2006年，美国直升机（ US Helicopter）重启了该项服务，但随着该公司停止所有服务，此项服务也在2009年11月停止。
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