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实际驾驶控制为标准化的半自动配置，需要由火车司机指定速度及最大牵引力。电子设备通过换接开关指令和电子制动对目标速度进行控制，并自行监控电动机电压、-电流、接触网电压以及发生偏向的轮轴转速差。为了避免达到目标速度后对行驶与制动的恒定变化开关造成磨损，驾驶者可以调用驾驶开关的4个子程序按钮，对电子设备进行“仅驱动”、“仅自动”或者完全/有条件的释放限制。在特殊情况下运作的是一个主控制器冗余的Auf-Ab-Steuerung，主控制器在牵引动力集中式列车时将继续运作，虽然速度级同时也由上下推杆指令来调节。速度调节只有在驱动双层列车时有效。
制动系统主要由一个间接的空气制动、一个直接的空气辅助制动和自动控制的电阻制动组成。在对列车进行调度和挂接时，还有直接作用的辅助制动可用。在制动阀进行正常制动时，会首先触发间接的空气制动。它们是依靠压力传感器的制动额定值来确定预设气流，若Indirekte Bremse的电磁阀失效，机车便将尝试通过低磨损的电子制动实现。电子制动输送的功率是不够的，因此额定值的差额会自动经由空气辅助制动进行补偿。每个牵引电动机都有其自身的制动阻力，该系统是由一个晶闸管半桥电路来控制。电子制动是依赖于接触网运作的，也就是说，当电源总开关因电压过低而从接触网跳闸后，电子制动将无法工作。
在车顶上除了有首次批量运用于德国国营铁路机车中的单臂受电弓顶部分离器外，还设有电源总开关和用于Zugfunk的天线。
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维特·C·罗兰是大厦的主要建筑师，而科拉多·柏德斯则设计了嘉德大厦在格里斯沃尔德街的入口两侧的两件雕塑作品。
参议员詹姆斯·麦克米兰和德克斯特·M·费尔于1890年在底特律成立联合信托投资公司。在公司成立之初，罗素·A·阿尔杰、弗兰克·J·赫克和克里斯蒂·H·布鲁。后来，联合信托投资公司开始建筑嘉德大厦。在第二次世界大战期间，嘉德大厦曾担任美国陆军指挥中心。战后，嘉德大厦成为了不少公司的办公室。于1982年，嘉德大厦成为了密歇根联合煤气公司的总部。在密歇根联合煤气公司总裁兼首席运营官斯蒂芬·E·尤因的领导下，密歇根联合煤气公司于1986年修复了一楼大堂和拱形的天花板。于2001年，MCN能源集团亦将嘉德大厦设为总部。
于2007年7月18日，韦恩县长官罗伯特·菲卡奴宣布县政府获得嘉德大厦业主同意转售该大厦的业权，并同时宣布将县政府总部由韦恩县大厦迁至嘉德大厦。据报导，是次交易涉及的金额达到3350万美金。
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类PET是医学磁共振成像的一项最新技术。2004年，由日本学者首先提出“类PET”概念。之后，全球各大医学研究机构与影像设备生产厂家积极研究，相继推出了可实现“类PET”的成像技术，并很快用于临床。类PET的实质是体部弥散加权成像，又称“背景抑制的全身扩散加权成像（DWIBS）”，是目前最前沿的磁共振技术。该技术能够一次性全身大范围扫描，在抑制肌肉、脂肪、肝脏等组织背景信号的基础上，突出了病变的显示，大大提高了病变组织尤其是恶性肿瘤及其转移灶的检出率，从而获得全身肿瘤筛查、良恶性肿瘤的鉴别、肿瘤TNM分期及疗效随诊等诊断信息，其成像效果和临床意义与PET有相同的效果，故被称为类PET。
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