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从1871年到1885年，殖民地总督府的所在地是巴巴多斯的布里奇敦，之后转移为格林纳达的圣乔治。这些岛屿不是一个单一的殖民地，而是一个由数个不同殖民地组成的联邦。这些殖民地有一个共同的总督，而每个岛屿仍保留着自己的行政机构。向风群岛没有共同的立法机构、法律、税收或关税。然而，有一个共同的审计系统，将数个岛屿联合起来一起维护某些公共事业机构。
1859年，向风群岛成立了一个共同上诉法院。该法院的法官由各岛屿殖民地的首席法官组成。根据1919年西印度上诉法院法案，该法院被西印度上诉法院取代。西印度上诉法院不仅负责向向风群岛提出上诉，还负责管理背风群岛联邦殖民地、巴巴多斯、特立尼达和多巴哥以及英属圭亚那的上诉案件。
1939年，向风和背风群岛最高法院和向风和背风群岛上诉法院分别成立。1967年两所法院被东加勒比最高法院取代。
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* 2020年10月30日，华梵大学校长李天任宣布，将与政大等6校共组大学联盟，主要推动文山区的地方创生计划
* 2021年10月29日，8所皆位在台北市文山区的大专校院正式缔约成立「大文山大学社会责任联盟」。
7校宣布筹组文山联盟后遂引发热议，除了政大学生表示担心学历贬值，国立政治大学学生会声明更指出，文山联盟未经校内民主讨论及审议程序，很难理解联盟的用意和必要性。政大校方对此回应：筹组联盟系为执行教育部的高等教育深耕计划，仍在构想阶段，且仅止地方创生计划，并无涉及类似台湾联合大学系统的结盟与合作关系。
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S-35战车的试验型AC4有4辆于1936年1月配给了第4装甲骑兵团（4e Cuirassiers），1937年底SA 35主砲开始交货，量产型的S-35战车终于可以开始大规模生产。到了1938年中旬约有100辆被生产，1939年9月1日开战时则有到了270辆的数字，其中有246辆交付，分别191辆服役于部队、51辆库存和4辆被送回工厂检修。战争爆发后，军方再下了生产200辆的第四张订单，使订购总数增加到了700辆。后来又决定自第451辆起，将S-35战车改为S-40购买生产。到了1940年6月，此种战车共有430辆产量，包括试验型和原型车。其中约有288辆在法国战役开始时服役于前线三个隶属骑兵的轻机械化师（Divisions Légères Mécaniques）。各个完整的师应有4个各装备21辆S-35的连，另外加上后备战车、团和旅指挥用车等等，一个师共约有88辆S-35战车。另外还有31辆作为后备资源，49辆正于工厂积存和26辆正在交货。这些车辆后来转交给一些临时成立的单位，如夏尔·戴高乐上校指挥的第4装甲后备师约接收了39辆S-35、第4轻机械化师约有10辆、而法国摩托化军（Corps-francs Motorisés）则有25辆。受重创而需重组的三个轻机械化师也接收一些S-35战车维持战力，第1与第2轻机械化师共接收10辆，而第3师则接收20辆。还有约25辆配给了第7装甲后备师。
在1940年的法国战役里，轻机械化师负责执行快速进入低地国家的行动，并要让步兵师跟在后方支援。第2和第3师皆集中到鲁汶和那慕尔之间的让布卢，该区没有天然障碍可妨碍德军的进攻，法军轻机械化师故分散开来，部份去对付德军第3和第4装甲师。在这样的情况下并未反映出两方装甲兵力组织单位上的差异，德国的装甲师与法国的轻机械化师两者无论是使用装备、训练和组织都十分接近。在5月13至15日爆发了battle of hannut，这是一场直到现代都是算是规模数一数二的装甲战斗，共有1700辆的装甲战斗车辆参与，S-35战车也因此有了机会证明其效率，虽然它们确实在直接对抗德军战车时占了上风，但法军最高统帅部却因为怀疑其自军撕开的缺口是德军闪击战的主攻点而犹豫，为保有自军状况最佳的战车而禁止它们进行追击。在德军北部佯攻、南部才是主力的目的明朗化后，法军第1轻机械化师才刚到法国以北200公里欲前去帮助荷兰军，这时又要赶著南下回程。这影响了大部分配置S-35战车的单位，几近崩溃。5月17日，大部分素质最优良的盟军师被德军第5装甲师击败。其他的轻机械化师为阻止崩溃而集结兵力发动了反攻—阿拉斯战役，但仍旧失败。过早而仓促地投入仅有的战略装甲预备队，最终成了法军的致命伤。
1940年6月，法德停战，S-35战车被送往西非强化维琪政权的控制殖民地的力量，后来由于当地法军与盟军联手打击轴心国，S-35又用于突尼西亚的战事里。在突尼西亚胜利的阅兵后，法军第5装甲骑兵师的S-35战车被M4雪曼战车所取代，但其乘员仍常在上头附加S-35的钢板。1944年法国解放后，第13龙骑兵团也装备了17辆S-35战车。
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