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逼站描中文字幕常见问题汇总
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走火通道最常见于市区中的高楼大厦及各地底建筑物内。每条走火通道绝大部分都可以容纳两个成年人并排而行。而为了安全起见, 走火通道内每隔一定距离便会有一个窗口，以供通风及透光用（地底里的走火通道除外）。有些新式的大厦，如果超过30层的话，便会设有防火层。这些防火层没有任何可供燃烧的物件，使火势不会扩散。有些地底的走火通道甚至设有加压设备，使通道内的气压略高于外面的气压，以防止浓烟进入走火通道。
大多数国家的建筑或消防法规将阻塞或锁上逃生途径视为违法行为。
走火通道内必须有强力的照明系统，有的甚至有紧急照明系统，以供电力中断时使用。
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盘兴铁路连接贵州省盘州市和黔西南布依族苗族自治州兴义市，全长98.309千米，其中盘州市境内62.371千米，兴义市境内35.938千米，设计时速每小时250千米，是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目。盘兴铁路从沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇和兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站，全线桥隧长89.13千米，桥隧比90.66%，大于25‰的坡度的桥梁共6座，是目前贵州省高铁中桥隧比最高的线路。盘兴铁路建成通车后，将成为贵州省继安六铁路后第二条设计时速250公里的城际高铁，同时也结束了兴义市没有高铁的历史。届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。
2016年12月23日，盘兴铁路建设动员大会在兴义举行。
2018年5月，贵州省人民政府和中国铁路总公司最终达成共识，明确盘兴高铁速度目标值为250公里/小时，并列为2018年新开工项目。8月3日，可行性研究报告获批；9月19日，环境评价报告获省环保厅批复；9月26日，水土保持方案获省水利厅批复；10月26日，初步设计获中国铁路总公司批复。12月28日，盘兴高铁先期开工段开工建设。
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本站在2003年地铁规划方案中作为6号线的西端终点站出现，服务金沙洲北部。其后车站确定为6号线首期的车站之一进行建设。2013年1月15日，本站正式进行“三权移交”。2013年12月28日，本站随6号线首期正式开通而启用。
车站原设计只有一组侧式月台（即现有1号及2号月台，类似横沙站及沙贝站）。但在6号线后期设计中，在本站1号月台西侧增加一条侧线，并把1号月台改为一个岛式月台（增加现有3号月台）。同时重新编排本站前后的渡线设置，以增加本站的折返能力和从浔峰岗车辆段发车的效率，进而尽量提高6号线的极限班次密度。
因为6号线列车只有四节车厢，运力有可能无法应付未来金沙洲来往市区的客流需求。在2014年5月28日召开的市规委会上获得通过的金沙洲地区最新版规划当中，地铁12号线由原来的延伸至里水改道延伸至浔峰岗站，与6号线交汇并设换乘，以疏导金沙洲地区的客流。
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