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国立高等电子及其应用学院(ENSEA)是坐落于法国首都巴黎附近的95省赛尔日-蓬图瓦兹（距巴黎市区约35公里）的一所公立综合工程师学院。学校是法国大学校会议成员，在创立之初就被法国工程师学位委员会授予资格颁发工程师文凭。
在法国国家教育部的督导下，ENSEA以培养电子、电信、信号处理、计算机、生物科学以及自动化专业学生为目的向各个行业输送专业人才。ENSEA主要通过法国精英学院招生考试招收BAC+2（法国本科二年级）等级的学生。在学习期间，不仅培养学生的创造能力，而且更加致力于训练加强学生创立与管理企业的才能。
* ISEEA的学习阶段每年颁发30个工业技术工程师的ENSEA毕业文凭。这个学习阶段中，学生通过实习和培训两种交替的方式来完成学业。
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人民民主党（土耳其语：Halkların Demokratik Partisi，缩写为HDP）是土耳其的一个左翼政党。该党成立于2012年8月12日，起源于人民民主大会，一个由土耳其众多左翼政党组成的联盟。该党奉行世俗主义、民主社会主义、反资本主义、平等主义、多元以及亲库尔德人路线，主张每一个内阁职位都由一男一女担任。该党的主席是萨拉赫丁·德米尔塔什，女主席是Figen Yüksekdağ。该党的总部位于安卡拉。
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1920年，根据苏联劳动国防委员会的决定，成立了俄罗斯国家电气化委员会，以制定、执行及监督全国电气化计划。电气化铁路也是俄罗斯国家电气化计划中最重要的环节之一，决定首先在运输繁忙区段及大坡道困难区段实现电气化。1926年，苏联在巴库铁路枢纽的部分近郊铁路区段上首次试验实行1200伏直流电的电气化。与此同时，随着莫斯科往梅季希、奥热列利耶、普希金诺、晓尔科沃等方向的近郊铁路旅客运输量快速增长，莫斯科铁路枢纽的电气化计划由此提上日程，并决定采用1500伏直流电作为供电制式。1929年7月，北方铁路局管辖范围内的莫斯科至梅季希区段完成了电气化改造，并于同年10月1日开通营运。1930年，电气化铁路进一步延展至博尔谢沃、普希金诺、晓尔科沃等地。
1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。
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