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1916年（大正5年），簸上鉄道宍道车站 - 木次车站间开业。1932年（昭和7年），国铁木次线 木次车站 - 出云三成车站间开业。1934年（昭和9年），簸上铁道国有化，宍道车站 - 出云三成车站间成为木次线。1987年（昭和62年），国铁分割民营化，由西日本旅客铁道继承。2016年（平成28年）设定路线代号。
* 定期列车全部都是普通列车。基本上停靠所有车站，只有1班来回通过南宍道站
* 轨道（全线单线） … ◇、◆：可进行列车交会（◆是折返式车站），｜：不可列车交会
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熟悉路线效应是一种认知偏误，旅行者会根据他们对路线的熟悉程度以不同的方式估计到达目的地所需的时间。他们会认为，经常行走的路线会比不熟悉的路线花费的时间更短。当比较一条熟悉的路线和陌生的路线花费时间长短时，他们认为陌生路线花费时间较长，由此产生出熟悉路线效应。这种影响在受试者开车时最为显着，但对于行人和公共交通工具的使用者来说亦适用。科学家们注意到这种效应己经有几个世纪，但在丹尼尔·卡尼曼和阿摩司·特沃斯基进行的早期“启发式和偏见”研究之后，人们在1980 年代和 1990 年代才首次进行熟悉路线效应科学研究。
跟斯特鲁普效应非常相似， 驾驶员使用熟悉的路线时花费较少认知判断，因此低估了穿越熟悉的路线所需的时间。
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拟红脖颈槽蛇（学名：Rhabdophis confusus），一种分布于中国海南岛地区的爬行动物，隶属于水游蛇科颈槽蛇属。本种原被视为红脖颈槽蛇（Rhabdophis subminiatus）的一个种群，2021年研究人员根据由ND4与Cytb两个线粒体基因构建的系统发育树（BI/ML），显示红脖颈槽蛇这一种组分成A、B两个种群，其中A种群明显分成两支。模式产地印度尼西亚的种群与泰国、缅甸、越南、中国西双版纳的种群构成并系，并与中国海南岛的种群构成复合系，因而认定海南种群为一新种。
拟红脖颈槽蛇体型中等，背鳞19-19-17行；背鳞狭窄但强烈起棱，但第1行光滑；具有一条明显的颈沟；成直线排列的成对的颈部鳞片4-8枚，明显增大；腹鳞144-158枚，尾下鳞56-17枚，成对；背面橄榄绿或深灰绿色，深灰棕色或者棕红色，散布黑色斑块构成明显的网格状图案；颈部上部以及两边的红色色斑淡化或消失；黑色的眶下纹完全消失；腹部呈纯净的奶油色或者单的奶油黄，腹鳞前端没有黑点，但是腹鳞外侧的五分之一或四分之一有大量的深灰色杂色。
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