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* 两侨州郡同治一地。南朝宋清河郡、广川郡二郡同治盘阳城，青州、冀州二州同治郁洲。
* 二实土郡同治一地。如南朝宋汝南郡、新蔡郡二郡同治悬瓠城（今河南省汝南县），陈郡、南顿郡二郡同治项城（今河南省沈丘县）。
双头州郡东晋设置较少，南朝最多，北朝也有沿用。北魏的颍楚二州所统有双头郡。颍州领20郡，其中单郡2个，双头郡有9个，除东郡汝南郡这个双头郡外，其他都是梁武帝所设置后来被北魏所沿置；楚州领12郡，也有2个双头郡。双头郡的太守，其衔称前连书两郡之名。
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* 2009年【第28届香港电影金像奖】《最佳原创电影歌曲》提名（alan“心．战~Red Cliff”（国））
* 2009年【第七届特步东南劲爆音乐榜】《最佳作词人奖》
* 2010年【北京流行音乐典礼】《最佳作词人奖（港台地区》（黄晓明“风声”（国））
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比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。
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