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异类型之原版CH-53A包括RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M，RH-53A和RH-53D被美国海军用于海洋扫雷操作。CH-53D包括H-53系列通用的通用电气T64发动机，同时兼有外置油箱。美国空军则用HH-53B/C，绰号“超级快乐绿巨人”，用来执行特种任务和战地救援。为了全气候执行任务，空军的MH-53H/J/M Pave Low直升机拥有更为广泛的航空系统，其同时也是末代双引擎H-53类型

1967十月，美国海军陆战队签发手令要求一种吊挂载荷1.8倍于CH-53D，同时可被两栖攻击舰艇所运载的直升机。与前，西科斯基飞行器公司已经开始了CH-53D更新工作，公司命之S-80，特于第三部涡轮轴发动机和更威力的旋翼系统。西科斯基飞行器公司在1968向海军陆战队提出S-80设计草案，海军陆战队认同为敏捷的解决方法，并为样品飞机研发拨款。这就是CH-53E，它包括更结实的变速器和高6英尺2英寸（1.88米）的机身。主旋翼更新为钛玻璃钢复合材料，并包括新型自动飞行控制系统，尾翼结构也改成更大的直型尾翼，并且为给起飞提供更多升力而轻微倾斜

1974中，YCH-53E初型首飞，跟随这次成功飞行，1978公司被奖附了初期生产合同，并在1981二月开始将成品执行入编。美国海军为了舰载直升机装配数量也获少量CH-53E「超级种马」直升机。海军陆战队和海军共得177架，同时为了空中海洋扫雷角色，海军又再次订购CH-53E，并命名“MH-53E海龙",它具有更大油量储存的加大型翼稍浮筒和油箱，1986海军开始使用MH-53E，获得46架海龙

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在15世纪就有葡萄牙人登陆黄金海岸，并在当地建立殖民地、筑造堡垒，日后葡萄牙人因为不敌其他欧洲列强而放弃葡属黄金海岸，当地曾先后由瑞典、荷兰及丹麦-挪威等国所统治；而城堡则主要用于黄金、象牙交易。18-21

在丹麦-挪威的丹麦非洲公司来到黄金海岸后，位在Fort Frederiksborg的丹麦殖民者向当地酋长买下来奥苏一带的土地，并于1661年修筑城堡，并以丹麦国王克里斯蒂安四世的名字将其命名为克里斯蒂安堡，1679年，丹麦总督被暗杀后，城堡一度为葡萄牙人占领，并改名为圣弗朗西斯科·柴威尔堡（São Francisco Xavier）。但因为经费不足又于1683年将其归还给丹麦；1685年，克里斯蒂安堡代替Fort Frederiksborg成为丹属黄金海岸的首府，也充当了该国大西洋奴隶贸易的据点，在17世纪90年代城堡还一度由当地土著的Akwamu占有，但于1694年再次由丹麦人占领。22卡尔·恩戈曼（Carl Engmann）还在18世纪中叶为城堡设计了巴洛克式的蓄水池建筑；此时，堡垒内除了殖民者办公的房间、餐厅外，还有用作卫兵宿舍及仓库的房间、以及关押黑奴的地牢等设施。因奴隶贸易的繁荣昌盛，加之与丹麦本土的克隆堡一样濒临大海，当时的克里斯蒂安堡甚至在丹麦有“热带赫尔辛格”之美称。110-117

1850年，丹麦向大英帝国出售丹属黄金海岸，城堡由英属黄金海岸接管，1862年，城堡一度因地震而毁坏；116经修复后，英国殖民政府在1976年首次将其作为总督府使用，但在1890年又被舍弃，先后转设为警察食堂及精神病院。1902年，城堡再度成为英属黄金海岸总督府驻地。

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