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在所有的测试完成后，批量生产开始于1977年。至1984年，共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观，这款机车也被昵称为“电箱子”（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德国时期，它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务，但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期，这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要，因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn，但大部分均被重定型为155型，并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中，并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车，也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。
近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
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奥托四世出生于兰茨胡特。父亲斯特凡一世于1310年去世后，奥托四世与兄长亨利十四世一起成为下巴伐利亚公爵，受上巴伐利亚公爵（其后的神圣罗马帝国皇帝）路易四世监护。
1322年，奥托四世与他的兄长亨利十四世和堂弟亨利十五世发生冲突，并于1331年将下巴伐利亚分割统治，奥托四世获得名为巴伐利亚-布格豪森公国，除布格豪森外，还包括旧厄廷、特劳恩施泰因、霍尔和萨尔茨堡地区。1333年，奥托四世继承其堂弟亨利十五世的领地，奥托四世因为与兄长交恶，便让堂兄路易四世成为他的继承人，当他于1334年在慕尼克逝世时，兄长亨利十四世没有的得到路易四世的准许下没收巴伐利亚-布格豪森公国。可是当亨利十四世和其儿子约翰一世分别于1339年及1340年逝世后，路易四世将整个下巴伐利亚公国继承。
奥托四世于1330年8月12日与Gerhard V of Jülich的女儿于利希的理查迪斯结婚。他们只有一名孩子：
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歌曲发行时排在芬兰单曲榜的第8位，但在1997年年底时升到第3位。
歌词中提到的“carpenter”是拿撒勒的耶稣，据说“将它的锚刻在人类临死的灵魂上”。“无名战士之墓”（tomb of the unknown soldier）指的是百夫长朗基努斯，耶稣在提庇留手中殉道前，他承认奄奄一息耶稣的是神的儿子并皈依基督教。歌曲看起来分别像传唱自圣维洛尼卡，抹大拉的马利亚或是马利亚最后记忆中的“苦路”。
* Tarja Turunen - 主唱
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