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淡水蟹被发现的化石相当少，导致其化石记录十分不完全，最早的淡水蟹是在坦桑尼亚发现的Tanzanonautes tuerkayi 。淡水蟹的演化被认为发生在冈瓦纳大陆分裂之后。
淡水蟹的形态变化相当小，其生殖肢是重要的分类依据。淡水蟹的发育十分直接，幼虫的阶段在卵中就完成了。母蟹每次约产数百颗卵（海水蟹则多半产数千颗），每颗大小都相当大，约有1毫米。
在淡水中拓殖使淡水蟹改变了其渗透平衡的方式：淡水蟹可从肾脏再吸收盐分，并有多种适应以减少水分的散失。除了鳃之外，淡水蟹在鳃室中还具有「假肺」，使牠们得以在空气中呼吸。这些适应有助淡水蟹适应陆生生活，但淡水蟹仍需每隔一段时间回到水中以排放氨。
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黄天荡为历史上著名的战场之一，南宋建炎四年（1130年）韩世忠、梁红玉夫妇曾以8000兵力在此围困金国南征大将兀术10万大军达48天之久，最后逼得兀术以重金收买当地一秀才，献计疏通老鹳河突围而出，史称「黄天荡之战」。
黄天荡的具体地理位置在栖霞山以东、宁镇山脉句容段（俗称茅山）以北、长江以南的一块地区，长江流经栖霞山时，向北划了一个弧，然后又折向南，在长江和茅山之间形成了一个南北最宽10公里、东西最长40公里的区域。多年前，这里芦苇丛生、河汊密布。
现今的靖安街道（已并入龙潭街道），多年前叫静安镇，是韩世忠狙击金兀术的地方。现今南京和镇江的界河，叫便民河，俗称「枪挑河」。其前身称老鹳河，当年金兀术疏通老鹳河时，事发突然，没有准备铁铲，就命士兵用手中的矛枪为工具，河以此而得名。
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乔司站地处铁路沪昆线、宣杭线、萧甬线等线路的交汇处，目前为一等站，是杭州地区主要编组站，亦是华东地区的路网性编组站，同时也是上海铁路局管辖的直属站段。车站主要办理宣杭及沪昆铁路直达、直通、区段、摘挂列车的解体和编组作业，萧甬铁路区段、摘挂列车的解体编组作业及行包专列的中转作业，此外还负责杭州枢纽小运转列车的解体编组作业和机辆段、车辆段取送车作业。车站目前不办理客运业务，但有开行前往南星桥的路用通勤列车。
乔司站最初于1959年11月开通，为原沪杭铁路上的会让站。在乔司编组站的规划确立后，原乔司站于1988年降级为线路所322。
1955年规划部门编制杭州铁路枢纽布置图，1958年12月提出于临平、乔司、三墩三个地区新建设编组站。铁道部经综合考虑后决定倾向以三墩为首选方案，但车站迟迟未建设，只能临时扩建南星桥站和艮山门站应对增长的车流。1983年国务院批准铁道部第四勘测设计院提出的杭州枢纽方案：该方案规划于潭头建设第二条钱塘江大桥并在三墩建设编组站255。
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