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里士满桥奠基于1823年12月11日，使用囚犯作为劳工建造，于1825年竣工。最初桥的名称为比格桥，以皇家委员约翰·比格命名，他于1820年认可了建筑该桥的必要性。
2005年11月25日，里士满桥被认定为重要的历史遗迹，列入澳大利亚遗产列表。
里士满桥的原料为布彻斯山（Butchers Hill）采石场的沙岩，由囚犯使用手推车运到建造地。桥一共有四个大拱，两个小拱，拱的跨度分别为4.3、8.1、8.3、8.5、8.3和4.1米，根据水流的特点而设计。
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夹层设有四个出口前往伯恩赛德大道及杰罗姆大道交界的东南角或西南角（每角两个）。此外，木夹层近往月台的楼梯设有额外的侧出口，车站位于街道以上约三至四层。
伯恩赛德大道车站于1917年6月2日以「伯恩赛德大道-纽约大学车站」（Burnside Avenue–New York University）名义启用，因为纽约大学设有布朗克斯校园，并位于此站西北。其邻里在纽约大学1973年濒临破产时将该校园卖给纽约城市大学，后来发展成为大学高地。后来纽约城市大学将之用作Bronx Community College，并在该年秋学年将Bronx High School of Science移至该校园进行。
收购一年后，车站更名为「伯恩赛德大道-180街车站」（Burnside Avenue–180th Street），当时180街是伯恩赛德大道的另一个名字。后来在1979年精简为「伯恩赛德大道车站」。
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