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在T-72战车作为苏联的主力战车服役后，该型战车的性能多次进行提升，引擎也成为升级的一部分。至苏联解体后，T-80因为制造供应链分散在前苏联加盟国，且维持成本较高的缘故，除了俄罗斯自用外，外销的成功案例不多。俄罗斯境内仍维持完整研制与生产能量的战车主要为T-72，且T-72在售价上具有竞争力，因此得到较为足够资金进行T-72的后续改良，也就是T-90主力战车。

为了在T-90战车上确保增长的车重不影响原先性能，车里亚宾斯克拖拉机制造厂以V-84为基础进行对V-2柴油引擎家族的进一步增强推力探索。由于机械增压器进气对于引擎的动力减损问题无法克服，研发单位放弃了机械增压进气设计，采用与南斯拉夫增强V-46引擎相同的技术方案，采用涡轮增压器进气，借由更高效率的进气效率、提高供油压力增强汽缸输出效能，使引擎的输出功率增长到1,000匹马力(735KW)，引擎体积则维持与V-84相同尺寸，因此可兼容在T-72系列的发动机舱中，无需对车体进行改造，此型号在1992年推出，称为V-92S2。

由于在苏联解体后，俄国军事产业长期陷入资金匮乏的窘境。因此V-92S2到21世纪初才配备在T-90A主力战车上。

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庞掌运，字芙卿，一字治堂，号仙峰，又号果亭。河南内乡县魁门关人（今西峡县丁河镇奎文村），清代政治人物。

道光二十七年（1847年），18岁的庞掌运考中秀才。咸丰元年（1851年）考取举人，咸丰六年（1856年）中式丙辰科二甲进士，选翰林院庶吉士。咸丰九年（1859年）元月任国修馆协修官。咸丰十一年（1861年）又出任广东乡试同考官。他求贤若渴任人唯贤，经他推举的20多人，多是广东的知名人士。同治元年（1862年），改任广东省镇平县（今蕉岭县）知县。同治四年（1865年）太平天国康王汪海洋部联合当地天地会花旗军攻入县城，庞掌运弃城逃走。

庞掌运进广东之时，正值第二次鸦片战争结束不久，对西方列强非常痛恨，对卑躬屈膝的清廷大员极为不满，非常钦佩那些抵御外侮，英勇献身的爱国将士。他在《感时》诗中写道：“小丑频年瞰不休，养成巨患几春秋，悬知中国无司马，可怪诸臣尽汗牛……”，“当年血战阵云昏，半夜潮声下海门，……琦奕依然关葛死，西风江上吊忠魂。”其反帝爱国思想可见一斑。庞掌运在粤任职期间，以培文教、抑豪强、靖地方为己任，对地方发展有颇多贡献。

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，为一位安哥拉白人，窃取富有白人以救济贫苦的黑人。

机场建设于殖民时期，目前有TAAG安哥拉航空、SAL航空及双子座航空等与首都罗安达通行航班，两地约距450公里。

马兰哲通往罗安达的罗安达铁路始建于1885年，于2002年内战结束后，马兰哲将为罗安达铁路修复后的终点站。

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