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2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」，2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场，马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo（原型车为铃木MR Wagon）停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A：Wind」概念车为基础，动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排，新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档，不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产，供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。
2015年 - 为了印度市场的需求，原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型，并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱，油耗表现可达27.62km/L。
2015年英国老牌汽车杂志《What Car?》和《Autocar》的资深记者路易·金斯顿（Lewis Kingston）连续测试第二代Celerio后发现了煞车瑕疵问题，迫使铃木公司于同年2月4日宣布召回。该公司表示由于此款车的右驾版在紧急煞车的过程中可能启动踏板足部保护机制，使得煞车踏板解锁并移至安全位置，驾驶人将无法操作煞车踏板而产生危险。铃木英国分公司宣布召回463辆Celerio，稍后同为右驾国家的澳洲、爱尔兰、纽西兰等亦宣布跟进。至于左驾车则没有此方面的问题，而印度、泰国、日本所发售的右驾车也毫无问题。
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沈之唫，字性甫，号惺宇，浙江湖州府乌程县人，民籍，明朝政治人物。
万历十年（1582年）浙江乡试第八十二名，十一年（1583年）癸未科会试第五十二名，登三甲第一百五十六名进士。授永平府推官，十七年（1589年）十月选授南京工科给事中，告病归。因避兄长沈节甫任职南京，改礼部主事。官至礼部员外郎。
曾祖沈汝梁；祖父沈煓，曾任贡士；父沈塾，曾任南京尚宝司卿。嫡母闵氏（封安人 赠宜人）；生母吴氏。具庆下。兄沈节甫，南京尚宝司卿；沈之鎏；沈之鏊；沈之鉴，俱监生；沈之鋆；沈之蓥；沈之崟，字谦甫，同科举人、贡士、抚州同知；沈之釜；沈之鐆，俱监生。弟沈之鍪。
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