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内罗毕国际船舶残骸清除公约（Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks）是2007年国际海事组织制订的国际公约。公约订于肯尼亚内罗毕，于2015年4月14日生效，保存人是国际海事组织秘书长。该公约主要涉及各国领海外沉船的清除问题。

各缔约国意识到残骸若不予以清除，可能对航行或海洋环境造成危害这一事实；确信有必要通过统一的国际规则和程序，以确保残骸及时有效的清除和所涉及费用的赔付；注意到许多残骸可能位于包括领海的各国领土内；认识到在规范清除危险残骸的责任和义务的法律制度方面，可通过其统一获得益处，鉴及《联合国海洋法公约》，达成协议，制订该公约。

公约对残骸的报告、定位、标记，危害的确定，便利残骸清除的措施，责任及其免除，强制保险等做了规定。

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相关阅读：内罗毕国际船舶残骸清除公约

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1号干线是香港最多交通灯位的主要干线，包括窝打老道九龙塘段、黄竹坑道与香叶道交界近香港仔警署（南行）、康庄道红磡海底隧道收费广场近香港理工大学（北行）、黄泥涌峡天桥与坚拿道天桥交界近摩理臣山道支线路口（北行）尚未有提升为交汇处规格，仍有使用交通灯处理道路平交。窝打老道只有两个路段建有天桥避开地面灯位（歌和老街天桥，以及由公主道至界限街的天桥），窝打老道近禧福道交界更设有行人交通灯号设施，是全港仅有三个设有行人交通灯号设施供行人直接横过马路的干线路段之一，而红磡绕道更连接尖沙嘴和红磡，减轻佛光街和漆咸道压力。

* 狮子山隧道于1967年11月通车；第二狮子山隧道于1978年1月通车

* 香港仔隧道于1982年局部通车；1983年全面通车

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