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有一个使用两把刀的人因为厌倦了江湖纷争于是决定归隐，但是在这之中，他的家人还是被杀。
而后，为了报仇的他决定重出江湖，并在这之中遇到了一对儿父女以及一些其他的事情……
并且在最后，经过他的努力，最终大仇得报。
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强化玻璃在建筑上的用途甚多，很多无框组件如玻璃门及玻璃幕墙等都经常使用强化玻璃；需要负重的玻璃亦会采用强化玻璃，另外大部分
汽车为减低意外时造成的伤害，亦会使用此玻璃。
强化玻璃碎裂时形成的碎片细小及呈圆型，令人受伤的机会较少。故此被视为安全玻璃之一。但是强化玻璃在受到撞击时都会有可能出现突然爆裂，所以强化玻璃不适用于某些场合下使用。
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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。
1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。
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