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在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被暱称为「苦难线」。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络「一团糟得令人震惊」，并指出「基建已被忽视30年」。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个「体面的现代地铁」，并改善现有路线及加强服务水准。
但是，1990年代初期经济衰退导致票务收入下跌，再加上断断续续的投资和财政部预算在1993年至1996年间减少30%，使改善工程难以进展。在1992年秋季的声明中，李敦被指在政府没有履行对伦敦区域运输局增加超过7亿英镑的承诺「罕有地公开表示愤怒」。1993年3月，李敦授权经理将伦敦区域运输局的恶化服务和取消归咎于政府对承诺的违反。李敦本人亦在1993年11月财政预算案后亮相电视节目时就政府对伦敦区域运输局的注资作出批评。
李敦在1994年年届65岁退休年龄，但财政部否决其选定的替任人选。李敦及后在同年9月离任，由彼得·福特（Peter Ford）接任。
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岸式月台拥有1面1线的地上站。无人车站，由横手站管理，车站只有候车室。
* 1951年（昭和26年）11月25日 - 设立。事实上早在3月已经是「临时车站」（仮乗降场）并且办理客运。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本辖下的车站。
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