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拉丁公民权是非罗马人获取完整的罗马公民权的一个中间步骤。在共和国时期，有拉丁公民权者拥有除投票权外罗马公民的大部分权利。此外，只有有公民权者才能在罗马参政或在罗马军队作为军团士兵服役（其他民族的人可以作为骑兵、弓箭手等“辅助部队”参战，并且罗马军队的“辅助部队”长期由外族组成）。在同盟者战争 (前91到88年)后，整个意大利都被赋予了罗马公民权，并且在恺撒和奥古斯都时期扩展到各个西部行省。最终在212年，皇帝卡拉卡拉颁布了安东尼努斯敕令，赋予帝国境内所有出生自由者以完整的罗马公民身份。由此，拉丁公民权的象征意义远远超过了其政治意义。
和罗马颁布的一系列法律一样，作为一项有效且有百利而无一害的统治措施，拉丁公民权拉近了罗马人与非罗马人之间的距离，融洽了彼此的关系。特别是最初获得此身份的拉丁人，成了罗马人最可靠的盟友。在汉尼拔肆虐意大利期间，他一直想拉拢罗马在意大利的盟友。南部的许多城邦（主要是希腊城邦）虽然都投靠了汉尼拔，但是整个意大利中部还有南部的几个拉丁城邦却没有因罗马一而再，再而三的失利而抛弃罗马。
和希腊人相比，罗马人的做法更聪明。希腊人为了保持城邦公民的纯粹血统，不容任何外族血统渗入的狭隘做法，断送了雅典和斯巴达的繁荣，同时还加速了其灭亡。在雅典共和国最繁荣的时期，公民总数却从30,000降至21,000。而罗马人跳出了城邦制狭隘的政治框架，发展了一种在整个帝国范围内通用的法律和公民制度。正如维吉尔指出的那样，希腊人也许是更优秀的雕塑家、雄辩家和思想家，但只有罗马人才懂得如何统治一个帝国。
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格里尼－科尔贝伊-埃松铁路（Ligne de Grigny à Corbeil-Essonnes）是法国的一条铁路，起点为格里尼，终点为科尔贝伊-埃松，两端均与圣乔治新城－蒙塔日铁路相连，全长10公里。该铁路于1975年全线建成通车，在法国铁路系统中的编号为988000。
格里尼－科尔贝伊-埃松铁路修建计划于20世纪60年代末被提出，彼时，埃夫里-库尔库罗讷新城正在建设中，而本铁路属于该项目的配套设施。铁路全线于1975年建成运营。
格里尼－科尔贝伊-埃松铁路由格里尼向南引出，穿过埃夫里-库尔库罗讷的核心区域，其中多个区域为地下铁路，最终到达科尔贝伊-埃松。
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