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自由联盟（Liberale Vereinigung）是德意志帝国的一个短暂存在的自由主义政党。它起源于1880年，是从民族自由党中脱离出来的，因此也被称为分离派。1884年，它与左翼自由主义德国进步党合并，组成德国自由思想党（Deutsche Freisinnige Partei，DFP）。

全国自由党的左翼派系对党的领导层支持奥托·冯·俾斯麦的保守政府表示不满。此外他们支持自由贸易，而民族自由党领袖鲁道夫·冯·本尼格森和约翰·冯·米克尔则支持俾斯麦的抑制性关税战略（Schutzzollpolitik）。其他有争议的点包括反社会主义法律（Sozialistengesetze）、反对天主教会的文化运动和七年军事预算(Septennat)。

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刻拉尼俄斯堑沟群位于一处高达1.5公里的宽阔山脊地形-称为刻拉尼俄斯岭上。该山脊从亚拨山南部边缘伸出，向南延伸超过1000公里，亚拨火山的南半部就坐落在这道山脊的北部延伸区上。

刻拉尼俄斯堑沟群属于构造特征，表明行星岩石圈中存在应力。当应力超过岩石的屈服强度时，就会导致表面层变形，产生裂缝。典型的是，从轨道拍摄的图像中可以识别出这种变形明显表现为滑动断层。火星西半球的大部分构造特征都可由塔尔西斯隆起(高达7公里的巨大火山群，几乎覆盖了火星表面四分之一)的地壳变形来解释，有穹丘抬升、岩浆侵入和火山荷载(因火山体巨大的下垂重量而产生的变形)等。

刻拉尼俄斯堑沟群是地壳被撑开时产生的伸展构造特征。这些断缝呈南北走向，辐射到塔尔西斯南部区叙利亚高原火山构造活动的早期中心。包括地堑和裂谷群(rifts)在内的大量伸展构造，从塔尔西斯中心向外辐射。力学研究表明，辐射状地堑和裂谷群的区域模式与塔尔西斯隆起的巨大重量所导致的岩石圈荷载压力相一致。巨大的水手谷可能是最为人所知的裂谷系统，它就正对着塔尔西斯。刻拉尼俄斯堑沟群存在走向略微不同的数代地堑群，表明应力场已随着时间的推移发生了一些变化。

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现时的63街线是一批1920和1930年代计划IND Second System的最终版本，是IND皇后林荫路线经北部中城隧道前往第二及第六大道线。现时的计划在1960年代在MTAProgram For Action内规划。原初1960年代的计划内，东面将设有一座位于Northern Boulevard的车站（额外或此站的替代），距离皇后林荫路线皇后广场以北一个街区。两站之间将设有行人转乘通道。

车站位于21街，西面服务Queensbridge Houses，东面服务商业和工业大厦。车站是在当地居民强烈要求下加入计划内的。兴建期间，横穿皇后桥心脏地带的41大道沿线受了相当的大的影响。

此站在1989年10月29日，连同整条IND 63街线开放，成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站，而B线在周末停站，两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月，前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站，直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」，21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工，并在2001年完工启用，距离63街隧道开工已经接近三十年。

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