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美军军语KIA代表一个士兵在战争中受到攻击而在到达医疗设施前死亡。而「受伤而死亡」（Died of Wounds，简称DOW）意指士兵生还至接受医学治疗，但是依然不治。北大西洋公约组织曾制定DWRIA取代DOW（Died of Wounds Received in Action），然而历史上军队与历史学家都使用前一种首字母缩略字（即KIA）。美军从二战以来都会将战争中失踪的军人在之后归类为失踪推定战死（die in battle
），如Don C. Faith曾很短暂地被认定为失踪但一年后就被修改为战死尸体未寻获，在62年后因寻获遗体被修改分类为战死尸体确认（美国防部战俘及失踪人员办公室称为accounted for，未确认尸体者称为unaccounted for有时也会写成missing，如就朝鲜战争美军尚有八千左右失踪人员，这并不意味着美军仍认定这些人活着，事实上民法都规定平民在失踪七年后即推定死亡的）。
日本至二战为止，对于战争中死亡有多种不同含义的表述：在当时出版的（也包括二战后防卫厅出版的战史中）战死包括KIA和DOW两种情况，而军人在战场病死称为战病死，如一号作战中日军战死一万二千余人，但是战病死（实际为缺少营养的并发症，也就是大部分饿死）也有同样数目且日军医疗保障能力不足经常出现死伤比例为一比二甚至接近一比一的情况。不管军人平民因为卷入战争而失去生命称为战殁。但是在现代也有一些日本文献开始将日军死于一场战役的军人统称为战死。
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1884年4月6日，赫尔曼·菲舍尔出生于德国罗斯拉，曾就读于希尔德堡豪森大学，毕业后成为一名建筑师。1908年，赫尔曼·费舍尔通过西伯利亚铁路抵达中国，并在山东济南任职。1909年至1913年期间，他受中德两国政府委托参与了胶济铁路的建设，1908年至1914年间则投入津浦铁路的兴建工程，并主持设计了津浦铁路济南车站，于1912年使该站完工。因此，中国政府在1914年授予他七等嘉禾奖章。此外，津浦铁路局济南机器厂的道格米里办公大楼也是出自他的设计。1910年，菲舍尔夫妻在济南修建住宅。1914年，菲舍尔离开济南前往法国。1926年，他移民菲律宾马尼拉，1962年7月18日在马尼拉去世。
赫尔曼·菲舍尔的妻子阿斯塔（Asta）是其驻华工作期间的同事阿图尔·加布勒-贡伯特（Arthur Gabler-Gumbert）的妹妹，比赫尔曼小7岁，两人在阿斯塔到中国探望哥哥时相识。赫尔曼·费舍尔在长城上向阿斯塔求婚，两人于1910年11月1日在青岛的一家教堂结婚，婚后曾在北京生活过。1928年阿斯塔随丈夫移居菲律宾，1971年回到德国，1977年在德国去世。
* 长子赫伯特·菲舍尔于1911年2月16日诞生在济南；
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贝扬－昂古莱姆铁路最初由Compagnie des chemins de fer des Charentes负责建设，于1867年建成。1878年，该铁路被Administration des chemins de fer de l'État收购并重新整合编号，1938年起该铁路由法国国家铁路公司管理。
由于贝扬站本身无始发及换向功能，行驶于该铁路的所有客运列车均停靠桑特站，故该铁路又被称为桑特－昂古莱姆铁路（Saintes - Angoulême）。
贝扬－昂古莱姆铁路由贝扬站向东引出，沿夏朗德河，最终到达昂古莱姆站。
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