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截至2012年2月，JR货物仍保有7台ED75型电力机车，包括4台基本番台（113、114、140、143）和3台1000番台（1004、1015、1034）。2012年3月17日的运行图调整后，JR货物的ED75型电力机车全部停运，并存放于仙台综合铁道部。
ED75型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹（或60赫兹）的工频单相交流电气化铁路。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室上方车顶装有两盏密封光束灯式前照灯。因考虑到机车重联运用的需要，机车两端采用了贯通型结构，司机室前端中央设有贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。
车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，车内设备采用单元化的布置方式，其中主变压器、调压开关及磁放大器位于中央位置，一端方向设有牵引电动机通风机、旋转式劈相机、控制电器等设备，二端方向设有硅整流器、电动空气压缩机、励磁电阻器等设备，机械室内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台PS101型双臂式受电弓、高速断路器、避雷器等高压电气设备。车体下方的两台转向架之间吊装着平波电抗器、总风缸和蓄电池。
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编竹夹泥墙为常见的风土建筑构造元素，亦为台湾汉人传统建筑的构造类型之一，为穿鬪式厝屋中，柱、梁构架间的主要填充材。学术名词又有「编泥墙」等称呼，在地方上则有「篦仔壁（ pìn-á-piah ）」、「堵仔壁（tó-á-piah）」、「竹编仔壁（tek -pin-á-piah）」、「篱仔编壁（lî-á-pian-piah）」等名称。
汉人传统编竹泥墙构造上包括骨架及包覆骨架的覆土层。
骨架构件包括「篱梗」、「篱仔」及「暗梗」三种。施作骨架时，一般会先以平均长度约30至45公分的「篱梗」在墙体中均匀配置，平均间隔约为20至25公分；再以「篱仔」垂直「篱梗」前后穿梭于「篱梗」间布满墙体；若墙体宽度超过「篱梗」平均长度，墙体中可置入垂直「篱梗」的「暗梗」以提高墙体整体刚度。
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