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1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。

机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。

机车装用一台由奔萨柴油机制造厂生产的6Д70型柴油机（苏联国家标准GOST型号为6ЧН 24/27），是Д70型柴油机的系列产品之一，约七成零部件能够2TE40型机车所使用的16УД70型柴油机通用互换。该型柴油机为六气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为240毫米，活塞行程为270毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为150克/有效马力·小时，柴油机净重9400公斤。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。

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德累斯顿王宫（Dresdner Residenzschloss）是德累斯顿最古老的建筑之一，是萨克森选帝侯（1547–1806）和萨克森国王（1806–1918）的宫殿。在其中能从罗曼式到巴洛克式的多种建筑风格，。

最初的德累斯顿王宫是罗曼式建筑，兴建于1200年前后。1471年至1474年间，阿诺德·冯·威斯特法伦加以扩建。16世纪中叶加入了文艺复兴风格，1701年大火之后，奥古斯特二世将大部分王宫重建为巴洛克风格。此外，这一时期在西翼分两个阶段设立了收藏室。在第一阶段（1723至1726年），建成了银器室，纹章室，在第二阶段（1727年至1729年），建成了Kaminzimmer（壁炉）, 珠宝室，象牙室和铜器室。

20世纪初，进行了一次新文艺复兴风格的重建，此后安装了多种现代化设施，例如在1914年安装了地板采暖和电灯。

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