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机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式，其中辅助室采用传统双侧走廊，而变流器室采用贯通式中间走廊，设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式，其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风，而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。
AC4000型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向四组变流器供电，进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流电输出，经电机电抗器分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。机车采用JD103型鼠笼式三相异步牵引电动机，是在YQD-300、JD101S两种试验型异步牵引电机基础上研制而成，额定功率为1025千瓦，采用逆变器转差控制。
AC4000型电力机车采用电子控制系统，设有两个电子柜分别控制两台转向架的主变流器和辅助变流器，具有机车牵引控制、逆变器实时控制、四象限变流器控制、异步牵引电机闭环控制及系统保护等功能。机车采用转向架独立供电和控制方式，当其中一个转向架的电机找出现故障时，可以切除该转向架的负载，使机车以半功率故障运行。
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目前只知道两个不完整的标本，出土于吐鲁番盆地的沉积岩层，相当于准噶尔盆地的Kalazha Formation（Kalazha Formation），地质年代可能属于侏罗纪晚期，距今约1亿6000万年前。正模标本（编号IVPP V 11120）是一节非常大的前段背椎。另一个标本（编号IVPP P. 11121）是一个部分骨骼，来自较小的个体，在距离正模标本约一公里处发现，由一只接近完整的右前肢以及牙齿组成，董在研究中将此标本列入本属；但保罗·阿普彻奇（Paul Upchurch）于2004年认为缺乏重叠性的部位材料而持反对意见。
虽然只有碎片化石，蝴蝶龙被认为是很巨型的恐龙，甚至以蜥脚类的标准来看都非常巨大。椎体长55公分。估计体长约20至30公尺。2016年Gregory S. Paul（Gregory S. Paul）估计体长25公尺及体重25吨。2020年莫里纳-培雷兹（Molina-Perez）和拉腊曼迪（Larramendi）提出较大的估计值身长30.5公尺及重25吨，并表示该节脊椎可能是颈椎而非胸椎，若是如此则动物将长达35公尺及重55吨。
董认为蝴蝶龙与马门溪龙有亲缘关系而将牠归入马门溪龙科。2004年阿普彻奇将分类准确性限制于更基础的真蜥脚类位置。
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